买车不要为了省钱而省去安全设施

不乱说话

每当我们做有关购车行为的调查时，汽车安全性毫无例外排在了消费者关注的第一位。正因为此，即将上演的这场汽车安全巡展备受关注。众多参与了CNCAP碰撞试验的车型将首次出现在大家面前，面对这些因为碰撞而发生形变的车子，你也许会感受到交通事故发生时的惊心动魄。不过对于汽车安全，我们在听不少汽车企业天花乱坠般的介绍时，要保持相对清醒的认知。

其实，中国人的用车理念和美国人比较相似，都是信奉“安全第一”的原则。一辆车甭管有多好的配置，有多花哨的外形，一旦与安全问题扯上点边那受到的影响可是立竿见影的！在这样的背景下，CNCAP适时来到了国内，并进行了上百次碰撞测试。从表面上看，CNCAP进行的一系列工作还是卓有成效的。这两年车市里突然冒出来一大批“五星级”车型。就在你我都认为五星到头了的时候突然又来了一个“五星半”的CRV，这不仅让人疑惑：无穷尽的加分项目是否会造就一个六星、甚至“七星瓢虫”出来。但是，就在厂家们不亦乐乎地炒作自己车辆犹如荣誉勋章一般的星级的同时，却没有看到这两年上市的新车针对安全进行了多大程度的提升。多数新车，甚至20万元左右的车依然没有装备事关主动安全的防侧滑系统；为了达到降价的目的，一些车辆甚至还将前后盘式的刹车系统改成了前盘后鼓……天知道还有什么地方的材料被节省掉了。在参加一车型的上市活动时，一名汽车厂家负责人有意无意“提醒”记者：我们的车在仪表盘下可是有防撞钢梁的，其他的车有没有“我可就不知道了”。

感谢这名负责人的提醒。安全，这是车辆各方面性能中最容易被提及的一个环节；但安全，又是车辆的诸多性能中最“看不见 摸不着”的一个环节。在发生事故时，汽车厂家可以以各种理由讲明事故的结果与车辆的安全设计无关。安全气囊没有弹出，是因为“碰撞的角度不对”或者“车辆的速度不够”；汽车被一辆摩托车甚至自行车撞瘪了进去，是因为“形变以吸收碰撞能量”……

眼下，参观这次安全巡展，也许你我会对汽车安全性能的关注有所加强。但我们希望除了CNCAP的碰撞，还能够有一个机构能够更加全面而客观地告诉我们：到底什么样的车是安全的车？