好买也好卖的4款保值率超高的车型推荐

奥迪村

随着国内汽车市场的逐渐成熟，越来越多的消费者已经面临着二次选车，而有了初次购车的经验之后，消费者对于车型的挑选也更加理性，除了常规的动力、油耗、空间对比外，挑选一辆保值率较高的车型，也成为了消费者着重考虑的要点之一。现在我们就根据二手车市场的行情，挑选出了几款保值率较高的车型，供您参考。

●奇瑞QQ


低廉的价格再加上超高的配置，这是QQ最能打动年轻人的地方。电子式仪表，ABS+BED、前排双安全气囊、助力转向、中央门锁、保养提示、瞬时油耗显示、倒车雷达、手动天窗等配置都能在这款小车上看到。对于那些“懒惰”的80后们，这些配置可是相当的具有诱惑力。
保值原因：

    QQ自03年上市以来已经有6个年头了，多年的热销造就了庞大的保有量，再加上配件价格极其低廉，维修极其方便，所以QQ的实际使用成本很低，不少新手都愿意买一台二手QQ来练手。总的来看，需求量大是QQ保值的最根本原因，而作为购买新QQ的消费者而言，QQ新车本身的售价就不贵，开上2-3年再转手卖，折旧价格仅在1万元上下，买它来过渡是个很不错的选择。

奥迪村

●一汽大众捷达
一汽大众的神车捷达，不仅是车坛上的常青树，更是二手车市场中的烫手车型，甚至有不少消费者特意到二手车市场上去寻找98-99年期间生产的方头捷达，时间的荏苒似乎在捷达身上失去了应有的法则，纵使造型落后，纵使内饰陈旧，但是捷达依旧延续着“神车”的神话，尤其是在二手车市场，捷达比同年代的桑塔纳、富康售价都要高出1万元以上，保值率超高。

捷达之所以畅销且保值稳定的质量与皮实、耐用的底盘是它的关键。在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，虽然在操控性与舒适性方面这样的结构比起多连杆来要逊色一点，但它成本低廉、悬挂系统占用车身空间小，并且不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损，换句话说，结构十分简单的后悬架，也极大的减少了出现故障的几率。
动力上捷达装备是一台1.6L发动机，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，2气门单顶置凸轮轴结构，技术上已经无任何先进之处。不过2气门更加适合低速下的扭矩爆发，捷达在3500rpm的时候就能达到最大的扭矩输出，实际动力感觉很是生猛，非常适合在拥堵的城市中使用。另外，这台老旧的发动机在日后维修保养方面的费用也非常低廉。
保值原因：

    皮实耐用、维修价格低，这是捷达在二手车市场上大受欢迎的根本原因。虽然拖拽臂式的后悬架和2气门的发动机技术上已经非常老旧，但是从另一方面讲，它们又是非常成熟的技术，故障率很低，即便是出现故障维修起来也非常的方便与省钱。稳定的质量与很低的使用成本，再加上大众的品牌效应，捷达既有“面”又够便宜，保值率高是很自然的事了。

奥迪村

●一汽丰田卡罗拉
卡罗拉是花冠的第10代车型，与老花冠相比，它摆脱了九代花冠的中庸，新车看上去更加动感。简洁明快的一体化大灯造型，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，显得精致了很多，但整体线条更为简化。轴距上卡罗拉并未改变仍是2600mm，而车身尺寸方面则比较老款更长、更宽，从而形成了卡罗拉“宽而扁”的整体姿态。

发动机的动力性能相当强劲，但四速自动变速器拖了后腿

    卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机，采用了全新开发的双VVT-i技术。其中1.8L车型虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米，这很大程度上得益于双VVT-i结果。在变速箱上卡罗拉1.8车型提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，毕竟齿轮比相比较5速6速变速箱更大，换档平顺性以及节油效果难以保障。

另外值得一体的是，卡罗拉在安全性能上标配了包括GOA车身、BA 刹车辅助系统、全新的EPS电动助力转向等装置。无论从主动安全还是被动安全方面，都给予了驾乘者更多的安全保证。
保值原因：

    卡罗拉因为产能的问题，现在仍然在采用订单式生产方式，并且由于1.6L车型增加了像天窗等的实用配置，性价比进一步提升，买新车都要等上1个月左右才能提车，所以根本谈不上有什么价格变动。对比老款花冠，卡罗拉的变化是从里到外，不仅改变了外观，更是增加了双VVT-I发动机和6速手动变速箱。丰田的品牌号召力，车型本身稳定的耐用度，再加上新车坚挺的价格，卡罗拉保值是顺理成章。

奥迪村

●东风标致307

现款307是在老款车型基础经过“拉皮”而来的，雾灯从前灯组挪到了保险杠的下沿，而上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。尺寸夸张的狮子标志被镶嵌在发动机盖的最前端。改款后的标致307在车身尺寸上也有细微变化，通过对悬挂系统的调教，车身高度降低了1cm，因为重心更低，操控效果更好，长度上新标致307车身比原来增加了1cm，这完全来自于新造型的前保险杠。

动力上标致307有1.6L和2.0L两种排量的发动机。1.6L发动机曾经用在了富康16V以及标致206上，最大功率78Kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，动力表现平平；相比较排量较大的2.0L发动机最大功率达到了108Kw/6000rpm，最大扭矩更是有200N.m/4000rpm，这样的动力表现就非常抢眼了，不过稍显遗憾的是其匹配的仍然是4速手自一体变速器，这已经算不上这个级别车型当中的主流配置了，而且无论是平顺性还是反应速度都不能让人太满意。307的另一个强项是其非常不错的操控感觉，特别是底盘，体现出法国车的一向优势。
车内方面配置很丰富，且比较实际。经过升级后的307还加入了CMS(智能多路协控技术)使车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L车型采用了CVTS连续可变正时系统也提高了燃油经济性。丰富的车型也满足了消费者多样化的需求。对于那些追求品质，希望彰显个性的消费者，标致307的确是个不错的选择。
保值原因：

    新307相比较老款而言只是在外形上进行了些许改变，但在涉及到行走部分的发动机、变速器、底盘等方面都几乎没有变化，307目前身上的这套动力组合也是标致家族最经典的动力组合之一，多款车型都在使用，稳定性得到了广泛认同，并且到目前为止也没有任何要换代的迹象。这也从侧面帮助了307延缓贬值速度，如果您想购买到一款漂亮的两厢运动型家轿，307目前是除了福克斯之外的最佳选择，至少再高尔夫6和英朗上市之前，307还没有太多的竞争车型，暂时还能算成一款高保值车型。



总结：

    本文只是列举了部分目前在二手车市场上比较紧俏的车型，除此之外像大众的高尔夫、宝来也都是保值率很高的车型，只是由于新款车型的改款幅度较大，这些热销的老款车型对于引导消费者购买新车的意义并不大，所以没有进入我们的视野。综上所述，我们可以发现在二手车市场保值率较高的车型一般都具备质量稳定、皮实耐用、维修保养便宜等几个关键要素，但不足的就是这些车型一般都已经上市有一段时间了，款式并不新潮，所以它们更加适合那些图实惠的消费者。

小手冰凉

雪弗兰—景致

不鸣则已

捷达，不仅是车坛上的常青树，更是二手车市场中的烫手车型