好消息：京杭运河东平湖区段航道疏浚工程全部完成，即将通航！总投资3.7亿元！

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综合：泰安日报、鲁网
       2017年10月25日，京杭运河东平湖区段航道工程（以下简称湖区航道）开工动员会议和湖区航道开工建设仪式在东平湖畔召开，标志着由我市自行组织的首个大型水运基础设施项目开工建设，续写着京杭运河泰安段全面复航新的篇章。随着湖区航道工程启动，京杭运河泰安段有望2019年初实现全面复航，届时，我市综合交通运输体系将更加完善，水路通道将被完全打通。




2019年初京杭运河泰安段将实现全面复航，3个作业区规划泊位41个

从整个省政府批复的《泰安港总体规划》来看，我市港航基础设施规划建设项目主要包括京杭运河八里湾船闸、东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及疏港公路等。其中，八里湾船闸位于东平湖南岸，是京杭运河进入东平湖的重要通航建筑，按照二级通航标准建造，设计年单向货物通过能力2120-2440万吨，现已全部完成。而京杭运河大清河航道为区域性重要航道，内河Ⅲ级航道，起点为东平湖区航道，沿大清河向东至彭集（戴村坝）作业区，全长33.1公里，目前已经完成立项，正在进行初步设计。

与此同时，泰安港东平港区还将建设银山、老湖、彭集3个作业区，规划泊位41个（不含预留岸线泊位）。
也就是说，随着东平湖湖区航道的开工建设以及老湖、银山作业区的施工，通行在京杭运河中的船只可以沿东平湖湖区之中“Y”形航道停泊在东平湖东西两翼。泰安段的复航，也将完善我市综合交通运输体系，带动区域经济社会发展的客观需要。“东平湖周边的国、省道承载运输压力较大，内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，京杭运河泰安段复航后将有效减轻区域内运输压力，为地区经济社会发展提供有力支撑。”王延杰告诉记者，待京杭运河泰安段复航后，我市便可以结合“公水联运”、“铁水联运”等多种方式，刺激、带动地区交通运输体系完善、发展，进一步发挥交通运输基础性、先导性作用。

航道设计代表船型为千吨级货船，常规驳船队运量相当于2.4列火车或百辆大型重载车
航道通、百业兴。站在横跨京杭运河东平湖航道起点大堤的公路桥上，记者可以清楚的看到北侧的东平湖湖区和南侧航道连接的八里湾船闸，就在京杭运河泰安段实现复航后，超过千吨级的货船可以在此通行，而利用水运来完成交通运输，更是一种最为节能环保又经济的方式。


综合来看，航运的节能环保优势明显，运量也非常巨大。值得一提的是，推进京杭运河泰安段复航建设，还能对节约土地有明显的积极作用，可以直接利用原有河道进行开挖和疏浚，基本不占用农田，同步改善沿线生态环境。“节能环保也就能省钱，为内行船运节省运输成本。”王延杰说，通过水运的货物费用将明显低于陆地运输，因此实施京杭运河泰安段复航工程建设对于发展绿色环保交通、助推经济结构和产业结构转型升级，带动区域经济社会发展具有重要意义。

　　鲁网泰安2019年5月29日讯  日前，通过科学安排、紧张施工，由泰安市交通运输局组织实施的我市第一条内河高等级航道——京杭运河东平湖区段航道疏浚工程按时全部完成，累计投入各类施工船舶100余艘，完成土方疏浚288万余方，完成工程投资3亿余元。

　　京杭运河东平湖区段航道工程总平面图
　　京杭运河东平湖区段航道工程是《全国内河航道与港口布局规划》确定的京杭运河山东段主航道，是列入交通运输部“十三五规划”的内河水运建设项目和我市2019年重点建设项目。项目位于东平湖区内，设计为内河Ⅲ级航道，总长15.531公里，通航水深3.5m，底宽60m，概算总投资3.7亿元。该项目于2017年12月正式开工，目前疏浚工程已全部完成，正在进行单位工程交工验收前的准备工作。
　　据了解，该项目航标、标志标牌、弃土区平整等附属工程正在加快进行，计划8月底前完成全部建设任务，具备通航条件。届时，千吨级货船可向南经八里湾船闸沿京杭运河通长江、达东海。该项目的建成将进一步完善我市综合交通运输体系，开启我市内河水运发展新篇章，必将有力的带动腹地经济和社会发展。