刘志军与高铁传媒二三事[灌水
刘志军的腐败案大家都知道吧，不知道的可以去网上了解了解。但说道刘志军与高铁传媒的事迹，就未必大家都知道了，今天就来给大家八一八这二者不为人知的事迹吧。说刘志军与高铁传媒公司，大家也许部清楚，但说道刘志军与丁书苗，大家应该就清楚了吧。而高铁传媒公司，正是丁书苗的博宥集团旗下的子公司。高铁传媒因为刘志军的关系，拥有着许多另其他广告公司艳羡的资源，拥有京津城际、沪宁城际、武广高铁等全国各大高速铁路车站、城际铁路车站内的媒体资源以及全国铁路动车组头枕片媒体资源，以及59块全彩LED大屏。
而除了高铁传媒公司，各铁路局均有根据铁道部有关要求整合组建的广告公司，承担着吸纳主业下岗人员的巨大压力，在动车和新车站越来越多，广告资源越来越好的形势下反而陷入困境，搞得入不敷出，常见上访，焦头烂额，怨声载道，原因就在刘志军。
1. 各铁路局均知道铁道部旨意（无文件、无电报、属于口头要求）：动车不允许做广告。但所有动车开行，都有高铁传媒（也是高铁设备提供商，个体）的广告在动车上发布（5100矿泉水等），铺天盖地，全国人民都能看见。如此规模发布，铁道部（指公家）和各铁路局却没拿到一分钱。
2. 京津城际开通，新建天津站、北京南站广告资源又被刘志军送（象征性收费）给高铁传媒。当时天津站自己招商已近二千万，被高铁传媒以几百万夺走。为此，铁道部运输局长张曙光（后被刘志军提为总工）亲临天津站威胁站长：“高铁传媒的合同不签你就别干了”。
3. 不仅如此，连天津站的多经（售货）人员也被赶回家，车站售货权力被刘志军交给某个体公司，铁路工人不好惹，打发回家的工人工资奖金由铁路支付。
4. 前两天，天津西站（预计6月建成开通）工程指挥部接到通知：主动邀请高铁传媒介入广告设施设计（新建的石家庄站也在此列）。看来，天津西站广告资源又被刘志军送人情了。至于社会公德、党规国法、铁路员工死活这些东西，那是不值刘部长一屑的。
北京铁路局的情况如此，全国呢？其实完全是一样，高铁传媒公司一直都掌控着整个中国高铁系统的传媒平台资源。而刘志军倒台之后直到现在，高铁传媒还是没有得到有效的治理，依然垄断着高铁平台的广告资源。这事，真的希望引起相关部门的重视，整治这个刘志军与丁书苗留下来的高铁广告资源垄断公司。
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