3个车站运量占全市8成 济南拟建7个客运站
7日，在长途汽车总站，结束长假返校的大学生拥挤在往返长清大学科技园的巴士前。 记者刘天麟 摄□大蒜价格记者 林江丽
济南正在规划对现有客运站布局进行调整，建设7个新车站并改建2个车站，实现与铁路、民航、城市公交、出租、轨道等交通方式衔接，缓解节假日客流高峰日客流太集中造成的压力。
汽车总站等3个车站运量占全市8成
“尤其是在节假日，客流高峰的压力主要集中在济南长途汽车总站。”济南市交通运输局运管办一工作人员说。
据了解，算上历城客运中心，目前，共有济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南长途客运中心、济南广场汽车站等10个公路客运站分布在城区中。
但在日常出行中，济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南广场汽车站认知度较高，客源和线路也比较集中，这也导致了客运站发展不均衡。记者从济南市交通运输局了解到，目前以上3家客运站的客流量占到了全市市区客运站客流总量的80%以上。而个别客运站因线路、位置等限制，其实陷入了名存实亡的尴尬境地。
市民王女士住在二环南路，她告诉记者，当需要出行时，她经常乘公交车去济南长途汽车总站坐车。在她看来，汽车总站规模较大，发车线路比较多，服务也比较好。时间长了，她已习惯于去济南长途汽车总站乘车。
事实上，在9月30日，济南长途汽车总站迎来了“井喷”式客流高峰。由于旅客骤增，导致车站超负荷运转，特别是受节日前后周边道路情况影响，车辆进出站速度缓慢，大大限制了旅客疏散能力，使车站一度出现旅客集聚情况。汽车总站调集800余部加班车辆，派发加班车2103个班次，运力比平时增加一倍，当天日发送量达16.5万人次，创造了旅客日发送量历史新纪录。但10月1日，济南长途汽车总站仅发送5万余人，客流量骤然减少。
按照规划，济南将再建7个公路客运站
如何缓解高峰出行日，旅客集中在一个站点出行导致站内旅客聚集呢？对此，济南市交通运输局已开始酝酿如何改变这种情况。
一名工作人员告诉记者，随着济南经济飞速发展，城区也不断扩大，而来往的客运需求量也在不断增加。如果不同城区的人都要赶往市中心乘坐长途客运车，容易在高峰日形成较大客运压力，同时也会加剧市区道路的拥堵。
“让市民能就近乘坐长途客运班车，并能实现铁路、公路、航空、公交多种交通形式换乘是我们目前正在规划的重点。”这名工作人员说。
按照规划，未来几年，济南将新添7个综合汽车站，同时还要改扩建2个汽车站。正是根据济泰国家公路运输枢纽总体规划，济南的客运站的布局将会发生重大变化，有望将重新洗牌。记者从济南市交通运输局获悉，根据《济泰国家公路客运枢纽布局规划方案》，在济南新建的7个客运站中，位于济南西部的有1个，为济南西站综合客运枢纽；位于济南西南部的有1个，为开山客运站；位于济南东部的有3个，包括新济南东站综合客运枢纽、济南国际机场客运站、经十东路客运站；位于济南北部的有1个，为济北客运站；位于济南南部的有1个，为十六里河旅游客运站。
另外，现在的济泺路客运站(济南长途汽车总站)和青龙山客运站也会根据不同情况进行改(扩)建。根据规划方案，这9个客运站的占地面积将达到60.6万平方米，日发送旅客量达到154000人次，不过实际的发送量要远超过这个数字。
济南市交通运输部门表示，为给旅客出行提供更便利的条件和优良的乘车环境，将在交通部统一规划的基础上，对济南现有的客运站布局进行更为合理的调整，对公路主枢纽客运站规划进行重新定位。
济南新建改扩建汽车站一览
客运站名称 地址或位置 建设性质 占地面积(万平方米)设计日发送量(人次)
青龙山客运站 济微路81号 改扩建 3.6 10000济泺路客运站(济南长途汽车总站) 济泺路131号 改扩建 6.5 25000
济南西站客运枢纽 京沪高铁济南西站 在建 11.5 30000
济南国际机场客运站 济南机场 规划新建 6 11000
十六里河旅游客运站 九曲片区分水岭路以北、省道103路以东 规划新建 7.5 15000
经十东路客运站 彩石片区经十东路与彩龙路交叉口西南角 规划新建 4 11000
开山客运站 长清区开山立交桥西面 规划新建 7 19000
济北客运站 G308线、G104线交会处 规划新建 6.5 11000
新济南东站 王舍人镇驻地 规划新建 8 22000
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