京杭运河东平湖八里湾船闸基坑雏形初显
自今年7月份土方开挖以来，目前一个长约300米、宽约100米、深约9米的八里湾船闸闸室基坑已经呈现在世人面前，船闸主体已经成型。
位于东平湖大安山旅游码头西5公里处的八里湾船闸工程，是国家发改委批准立项的内河重点工程之一，是国家南水北调东线一期南四湖至东平湖段输水与航运结合工程，也是京杭运河续建工程（东平湖至济宁段）的关键所在。八里湾船闸工程主要建设闸室、启闭机房、引航道、锚地、桥梁和管理区等。该工程按照II级船闸标准设计，年单向通过能力为2100万吨。船闸上下游均设导航段，停泊段分别长223米、400米。通航规划近期以１０００吨级的船队为主，远期以２０００吨级船队为主。目前基坑底部正在铺设水泥混凝土等材料，闸室正在建造中。闸室连接东平湖的上游主航道已经开始施工，目前68根上游靠船墩全部施工完毕。闸室的南面为东西走向的山东省道S331，目前正在加紧建设一座横跨运河的公路桥。据介绍，整个桥长640米，横跨水面的主桥桥长为85米，其他的500多米均为引桥等设施，桥面宽15米。据了解，2014年年底八里湾船闸建设完成后，东平湖湖区航道工程、大清河航道工程、泰安港等建设相继展开。
据了解，京杭运河续建工程南起济宁的南四湖，北至东平湖老湖区，主航道98.4千米(湖区航道30千米)，概算投资14.7亿元。南部的京杭运河浙江杭州段正在建设中，全线竣工后，从东平湖可直达杭州湾不再是梦想。同时，该工程是我国内河航运“一纵三横”水运主通道布局中的“一纵”，使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水域互相沟通，在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。(县交通运输局
方雷)
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