1000米以下空域计划开放 青岛私人飞机有望破零

有么拉么

　　11月16日，珠海航展上，许多厂家展出了针对低空领域的私人飞机。
　　日前，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，其中计划将1000米以下的空域进行开放，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。私人飞机和通用航空的教育、制造 、服务等行业面临巨大的发展契机。据业内人士分析，从明年开始，青岛将出现私人飞行俱乐部，青岛的通用航空市场也将呈现增长态势。
　　市民学飞行热情高
　　近日，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》在各媒体正式公布，作为青岛唯一的飞行员培训学校，青岛九天国际飞行学院最先感受到了市民的热情。
　　“消息才刚发布，我们这的咨询量、报名数就‘ 升温’了。”青岛九天国际飞行学院市场部主管徐娜11月16日向记者透露，该学院当天的报名咨询热线可谓“烫手”。
　　徐娜说，低空域“破冰”之前，飞行教育领域面临着“学了也未必能飞”的尴尬，所以相当一部分计划学习飞行、购买飞机的人，考虑到各方面的限制，都选择了放弃或者观望。“如今1000米以下的空域计划开放，基本就等于是只要学了就能起飞，这对怀有飞行梦想的人来说是个巨大的利好消息 ，报名和咨询的人也立刻增多。”
　　小飞机制造商最受益
　　提及1000米以下空域的解禁，最兴奋的还是小飞机的制造商们，因为这等于是国家帮他们打开了更为广阔的市场。青岛海利直升机制造有限公司董事会秘书黄联生对低空域解禁做了解读。黄联生称，所谓的“通用航空”是指，除了军事、警务、海关缉私、公共航空运输大型飞机以外的各种航空活动，通常被允许的低空领域是 2000米以下。而此次1000米以下空域的所谓“放开”，并不是“想飞就飞”，而是“ 必须要向民航部门报备，飞行活动要受到民航的管理。”
　　“ 我们在这次珠海航展上，展出了很多小型直升飞机。”黄联生说，“下一步，直升机将可广泛地应用于海洋、商业、探险等各个领域。”
　　■展望
　　青岛私人飞机产业潜力大
　　此前有报道称，国内私人飞机保有量已达200余架，而一份估算报告显示，中国私人飞机的潜在消费者约有30万人。
　　岛城航空教育、制造等各界人士一致分析认为，从明年开始，青岛通用航空市场将呈现增长态势，相关的飞行教育、飞行俱乐部等都是潜力极大的产业增长点。据业内人士介绍，青岛目前还没有一架真正意义上的私人飞机。上世纪80年代，一家大型集团曾购买过一架私人飞机，但这架飞机主要是公司高管用于商务接待等。“随着低空空域开放，很多人会转向‘玩飞机’，青岛真正意义上的私人飞机有望实现零的突破”。
　　“要是可以方便地驾驶自己的私人飞机在低空飞行，我会考虑给自己买一架。”岛城某上市公司负责人在接受记者采访时表示出对驾驶私人飞机的强烈渴望。“一是可以提高工作和生活效率，更重要的是将活动领域从陆地、海上拓展到了空中。”
　　■相关链接
　　养架私人飞机需要多少钱？
　　购买私人飞机的成本包括：考驾照、购买飞机和日常使用及养护。
　　一架固定翼飞机或者直升飞机最低100万元就能买到，而好些的小型飞机市场价在200万元左右。十几座的公务飞机每架售价2000万元至3000万元。这种公务飞机需停放在专业机场，交由机场公司托管 ，托管费、养护费 100万元/年。
　　直升机飞行驾照成本：考试费一般为18万元，另外每小时学费 3000元，总共学习60小时。
　　私人飞机的使用成本：三角翼滑翔机油费约为300元/小时，蜂鸟直升机飞行油费约为800元/小时；飞行200小时保养一次，10年大修一次。