济南经十路将全线整治 已超负荷运转7年

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　　本报5月30日讯(记者 马国军)今天从市市政公用局获悉，自2004年9月建成后的经十路，持续处于超负荷运转状态，但至今未进行大、中修养护。从昨天起，市市政公用局选择山大路至环山路段进行车辙路面整修试验，试验工艺为就地热再生工艺。待经验成熟后，将尽快启动经十路全线整治。
　　经十路作为贯穿济南东西向的重要交通要道，所起到的门户作用无路可比。自2004年9月建成后，其承担的交通压力与日俱增，道路设施持续满负荷甚至超负荷运行。受多方面影响，经十路运行近7年来，除局部进行过铣刨重铺、检查井整治维修等小型维护外，全线至今未进行大、中修养护。目前，车辙、裂缝、松散、坑槽等现象相继在经十路出现，以车辙现象最具代表性。有的部位车辙近15厘米，严重影响行车舒适度、安全性及通行能力，路面整修尤其是车辙路面整修治理迫在眉睫。
　　有关专家表示，车辙路面是沥青路面常见问题，但尚无既成熟有效，又环保节能，实施起来又便捷快速的处置方法。鉴于经十路的重要作用，从去年开始，市市政公用局就组织有关设计和研究人员，对经十路车辙路面整修进行大量前期调研，对治理方案进行多次研究、分析和比较。拟先行采用对交通干扰少、施工周期短，且在节能环保方面有所创新的就地热再生技术进行车辙路面整修处置试验。
　　就地热再生工艺是对原路面材料加热后，补充少量新料进行处置的工艺，能实现旧料利用，避免大量废料、粉尘和噪音。其施工流程具有一条龙的特点，施工过程只需封闭一个车道。5月26日，市市政公用局组织召开经十路车辙路面整修就地热再生处置试验方案专家评审会。专家认为，与传统铣刨加铺处置方法相比，就地热再生技术具有经济、快速、环保等特点，可选择合适位置适时进行试验施工。市市政公用局确定，本次试验路段为山大路至环山路段，试验施工安排在22：00至次日6：00。热再生技术所需设备均为专用成套设备，试验施工期间须对部分区域进行封闭，但不完全封闭交通。
　　目前，市市政公用局仍在组织调研、考察和论证，力求选择经济耐久、安全环保，实施起来方便快捷，对市民生活影响最小的整修方案。市市政公用局有关负责人表示，结合本次整修经验，借鉴其他城市好的做法，将在条件成熟情况下再次进行试验，为尽快启动经十路全线整治提供参考。