济南西部新城投资20亿元预埋地铁口

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　　建设中的西部新城。记者　左庆　摄

　　生活日报4月16日讯（见习记者　陈思羽　记者　徐佳）“再有五年槐荫区西部新城的面貌就能成型，这座新城将能代表新世纪省会形象。”16日，在槐荫区“加快科学发展，建设魅丽槐荫”推进大会上，济南市西区建设指挥部副指挥、西城投资开发集团有限公司董事长王迪生表示，西部新城要打造交通出行、商业、居民生活等配套完善的新城。

　　西客站高铁原设计每天运送旅客量三万人次，而现在竣工运行不足一年就已经日均接送旅客一万多人次。王迪生介绍，随着人们对高铁越来越放心，前往北京、南京等短途的市民，也更愿意选择高铁出行。今年要争取让长途枢纽和公交枢纽建起来。在新城建设过程中，重点项目都已经预埋了地铁口，新城建到哪里，地铁就埋到哪里，他说，“只要市里批准地铁开工，我们新城不用要市里钱就能率先把地铁修起来，现在已经投了20多亿把地铁预埋了。新城作为地铁、公交、高铁的始发站一旦建成、运营后，新城的交通枢纽地位就确定下来。”

　　“没有梧桐树，引不来金凤凰。我们可以先把笼子扎好，不愁没有鸟来。”王迪生说。为此他建议新城可以借鉴高新区模式，提前投资建设高端商业写字楼、金融街、商业圈，引来更多商业项目、公司总部，突出发展“商业总部经济”。

　　此外，要提升槐荫形象，新城的配套也要有更高端的规划。“为了十艺节把几百万平方米的房子统统拆掉了，这为集中力量建设新槐荫提供了很好的条件，然而回迁安置房也成为新城建设中的重要组成部分。他认为，新城建设要创新，老城区和新城区不同，管理和建设都要采用新机制。抓住新城建设的机遇，配套建设要一起做。”他说，新城区要代表新世纪省会的形象，各项配套都要有新面貌。例如广告要体现公益性、与政府信息畅通对接；随着西部发展、人多车多是必然趋势，配套停车场建设也应该提前规划。