济南规划“三横六纵”快速路系统 将对次干路加密

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　　27日，济南市规划局举行集中面复会，对24项人大代表建议和政协提案进行了逐项答复。在答复治理交通拥堵、道路整改、停车难等相关建议、提案时，济南市规划局有关负责人表示，济南将对次干路、支路网进行加密，至2020年济南市主次支路的比例约为1:1.5:3。

　　在答复“优化路网结构、治理城市交通拥堵”等有关建议、提案时，济南市规划部门提出，在《济南市城市综合交通规划》（2006—2020）中，按《城市道路交通规划设计规范》，规划了“三横六纵”快速路骨架，规划了31条城市一级主干道、12条城市二级主干道，对次干路、支路网进行了加密，至2020年济南市主次支路的比例约为1:1.5:3。

　　为更好地服务于新区建设，目前，西部新城综合交通规划、滨河新区综合交通规划均已编制完成并通过专家评审，将对指导区域交通系统建设发挥积极作用。东部城区也在片区控规深化研究过程中对道路交通系统进行了梳理、优化，局部区域已完成相关成果。

　　为缓解交通拥堵，济南规划局有关负责人介绍，根据城市综合交通规划，将构筑“三横六纵”的快速路系统，其中“三横”指济青与京福高速公路连接线、工业北路—北园大街—无影山中路及其西向延长线、经十东路—经十路东段—二环南路及其西向延长线；“六纵”指东绕城高速公路、二环东路、顺河街高架路、二环西路、党杨路—济微路、规划远期国道220。快速路和高速公路有效结合，构成城市的快速机动化网络。

　　根据规划，济青与京福高速公路连接线、北园大街—无影山中路、二环西路、二环东路、二环南路可形成封闭的环形快速路网络。目前，在已形成的快速路中，顺河高架路、北园大街—无影山中路、二环东路以及济青与京福高速公路连接线为高架建设形式，二环西路规划建设方案也采用高架双快体系。（记者　喻雯　实习生　赵文静）