烟台将建“最长隧道” 从胜利路南延穿越塔山(图)

有么拉么

　　该图为牟平学院路的设计方案效果图。

　　水母网5月29日讯（YMG记者 邹春霞）作为今年市城建重点工程项目，胜利路南延规划设计方案日前出炉。记者从规划方案中看到，北起红旗中路与胜利路交叉口，向南穿越塔山，经卧龙北路、卧龙中路，南至港城东大街的胜利路南延工程全长约6.1千米，其中，将设置双洞形式隧道一处，长度约2800米，其长度将刷新黄金顶隧道的记录，将再创烟台市城建史上之最。随着规划的实施，烟台南出口通行“梗阻”问题彻底解决。

　　“南出口”将添烟台“第一隧”

　　2008年1月，总长度1340米的黄金顶隧道竣工通车，这条隧道与东口隧道、南山隧道、塔山隧道、魁星楼隧道将莱山区、芝罘区、福山区连成一片，拓开了中心城市发展新天地。记者昨天从规划方案中看到，胜利路南延道路按照城市主干路I级标准设计,双向六车道，设计车速为50千米/小时。

　　横断面为：3.25米人非混行道+11.5米机动车道+0.5米中央分隔栏+11.5米机动车道+3.25米人非混行道，道路红线宽度30米……记者从胜利路南延规划设计图中看到这样一组数字，新建的胜利南路和胜利路在设计上有何不同呢？据市规划局相关负责人介绍，新规划中道路横断面在布置上是经过精心构思的：“胜利路原车行道规划宽度为21米，胜利路南延道路拓宽为30米，且全部为快车道。”

　　而记者从隧道单洞横断面规划中看到，将来布置形式为：0.75米的检修道＋0.5米路缘带+10.5米机动车道+0.5米路缘带+ 1.0米检修道，整个隧道限高5.0米。

　　据了解，在胜利路南延的规划中，还增加了不少“街道家具”的使用。“将来将布置休息座椅、果皮箱、公交站亭、公话亭等街道家具及设施，市民感觉出行会更加方便。”工作人员介绍说。

　　芝罘区和莱山区再添一条隧道

　　项目地处烟台市芝罘区和莱山区，西起通世南路与卧龙中路交叉口，东至山海路与竹林南路交叉口，卧龙中路东延（竹林南路西延）道路全长约2.5千米，其中设置隧道1处，双洞形式，长度约1.2千米，建成后将成为连接芝罘区和莱山区的重要通道。

　　道路按照城市主干路I级标准设计,双向六车道，设计车速为50千米/小时。道路红线宽度40米，横断面布置形式为：4.0米人非混行道+3.0米机非隔离带+11.0米机动车道+4.0米中央分隔带+11.0米机动车道+3.0米机非隔离带+4.0米人非混行道；隧道单洞横断面形式为：0.75米检修道+0.5米路缘带+11. 0米机动车道+0.5米路缘带+3.5米非机动车道，隧道限高5.0米。

　　莱山核电路金斗山路双向八车道

　　作为2012年市城建重点工程，位于莱山区东南部的核电路、金斗山路也将“变脸”。

　　据了解，核电路南起沟莱线与郝金线交叉口，北至祁家屯东南处，全长约3.2千米。金斗山路西起核电路北首，向东连接成龙线，全长约4.3千米。

　　根据规划方案，道路按照城市主干路I级标准设计,双向八车道，设计车速为60千米/小时。道路红线宽度50米。

　　牟平东部北部两条路将“升级”

　　位于牟平区东部的东外环路，按城市快速路标准修建。据了解，这条路南起成龙线，经新城大街—金埠大街—崔山大街—崔山北街—三山大街，穿烟威高速，终点处与烟威高速南侧规划路对接。全长3.972公里，道路规划红线宽度为40米，设计行车速度为60公里/小时，道路全部采用沥青混凝土路面。

　　而学院路也将按城市主干道Ⅰ级标准修建。这条路位于牟平区北部，道路起点位于通海路与207省道交叉口，沿207省道向东至东关路后，穿越西系山村，向东至沁水西路。道路全长约3.916公里，设计红线宽度42米，设计行车速度为50公里/小时，道路路面采用沥青混凝土路面。