最老平阴黄河大桥将维修 通行车流量超限约4倍

小崔说事

　　因调水调沙黄河浮桥全部拆除，这直接导致了山东省境内年龄最大的黄河大桥——平阴黄河大桥通行车辆骤增，最大通行量达到设计通行能力的4倍，从而加速了大桥路面的破损程度。据悉，调水调沙结束后，大桥管理方将对其进行维修。
　　昨天上午10点左右，记者在平阴黄河大桥上看到，只有9米宽的黄河大桥车水马龙，货车居多数，由于桥面破损严重，车辆通行速度比较慢。据留意，北去方向车道的桥面比南去方向的车道受损严重得多，桥面已露出钢板。该大桥管理处养护科工程师薛景伟揭开其中的秘密：“平阴几乎成了沙石运输的中转站，来自东平沙场的沙石运到这里，再由此通过平阴黄河大桥运往德州、聊城，运输沙石的货车超载率很高，黄河浮桥拆除之后，平阴黄河大桥成为必经之道，而回来后基本上就是空车了。”据悉，在该大桥南侧6.7公里引桥两侧，大大小小的沙场达到50多座，高峰时，引桥两边堆得像大堤一样。
　　据了解，平阴黄河大桥于1970年12月建成通车，至今已经运行40年，在1997年进行过一次大修，2006年管理部门对大桥又进行了一次大修改造，把主桥桥面系更换为正交异性钢桥面板结构，并在两侧增加了非机动车道。今年以来，受经济回暖、平阴境内二级国省道四个收费站撤消等因素影响，通行平阴黄河大桥的运输车辆显着增加，特别是超限超载车辆严重增加，斯太尔、翻斗等重型车辆比例占到60%以上。据统计，今年1-5月份，车流量累计164.8万辆，日均1.09万辆，较去年同期增长近20%，达到设计最大通行能力的3.6倍。
　　超负荷的交通量致使主桥钢桥面铺装层在1月下旬开始出现裂缝病害，经灌缝维修后延缓至3月下旬开始出现局部小面积脱落，至4月下旬已经出现大面积的铺装整体推移、脱落、松散，直接病害面积为650平方米，并呈现出常态性发展的趋势。管理处路政科科长王高元告诉记者，至6月份，由于黄河调水调沙，平阴黄河大桥上下游最近的10座浮桥全部拆除，该桥因而成为上下游近80公里内过黄河的唯一桥梁，车流量再创新高，最大车流量达到1.24万辆，达到设定通行能力的约4倍。
　　“车辆流增大加剧病害，病害再影响通行效率带来拥堵。”据透露，待黄河浮桥恢复通行后，平阴黄河大桥的上级管理部门山东高速股份将投资400余万元对桥面进行维修，维修工程计划7月中旬开始，工期约1个月，通行方案待研究后公布。