威海：油价飞涨鱼情看低 出海时节渔船趴窝渔港

有么拉么

　　齐鲁网3月29日讯（记者 勇群）按照往年惯例，眼下正是渔船开工出海的时节，但记者走访了解到，由于柴油价格上涨、雇工薪酬提高等原因，今年的出海捕捞成本较往年增加了不少，再加上近海渔业资源的匮乏，导致威海大多数渔船至今还窝在码头。
　　鱼情不好油价上涨 渔民不爱出港
　　在远遥码头，渔港内渔船密密麻麻，但码头上空空荡荡，仅有几个人在整理网具。十几岁就开始在海上作业的刘先生，养了两艘对船，望着自己整天停在码头的渔船，他非常郁闷。基本上鱼情不好，这几年都不好，船养得太多了，都拉没了，还上哪儿弄鱼！油价也太高了，出去一趟，拉个十万八万的都不挣钱。头几年拉个十万八万的，能挣个三两万。刘先生还告诉记者，一方面鱼情越来越差，越打越远，另一方面，年后油价在连续上涨，工人的工资也涨了不少，整个费用越来越高。
　　对此，李先生也深有感触。渔民李先生也持同样看法：拉的好的话，够个油钱，拉不好的话赔钱，等吧，等到鱼情好的时候，油价降低的时候，我们再出海吧！
　　柴油补贴制度杯水车薪
　　虽然国家出台了柴油补贴制度，可对于一路看涨的油价以及人工费用，显得有些力不从心。李先生给记者算了一笔账：一个月一艘渔船的工资要准备八十万到九十万，甚至到一百万的工资。油一年就得一百多万，按照以前的费用说，得一百二三十万的油钱。一年拉二百五六十万到三百万，加上往日用的油，乱七八糟的，不挣钱。
　　记者走了一圈了解到，停在码头的这些渔船除了修理机械设备、整理网具外，都没有出海的打算。很多人算了一下成本，柴油价格由去年每吨7000多元上涨到现在的8000多元，而一对124马力渔船每次出海要雇12个人，普通船员每人每年的工资上涨到近4万元，再加上近海的渔业资源有限，仔细算下来，现在出海基本赚不到钱，还不如不出去。一位船主告诉记者，他的两艘450马力渔船只能泊港停产，为节省开支，他已把大部分船员都解散了。