山东烟台海即跨海大桥差两米合龙（图）

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　　一桥飞架南北，天堑变通途。曾几何时，海阳与青岛因海相隔，只能绕行。如今，在黄海与丁字湾交接的丁字河口处，正在施工的海阳至即墨跨海大桥如同一条跨海巨龙。昨日，YMG记者奔赴海即跨海大桥现场探访了解到，海即跨海大桥初步定于13日合龙，最快月底通车，限速每小时80公里。
　　主桥承重至少40吨，差两米合龙
　　昨日，记者从海阳辛安镇姜家庄村向南前行，来到海即跨海大桥的引桥。由此远眺南望，大桥两个80多米高的主塔呈人字形耸立，宏伟壮观。48根桔红色斜拉索将主塔与桥面紧紧连接，让大桥更加坚固牢靠。
　　在大桥引桥北首，数十台压路车、吊车、养护车整齐停靠。海即跨海大桥项目建设办公室工程技术部部长杨磊介绍，大桥主体基本完工，工期并不那么紧，为安全起见，昨天下雨并没有作业。
　　记者沿着引桥前行看到，每隔一段距离，桥面就会设立宽20公分左右的隔离缝。这是为了防止热胀冷缩，是非常科学的设计。杨磊说。
　　引桥两边，已经设立防护栏，全部用水泥垒砌。桥面中央设立隔离带，由铁护栏进行隔离。记者看到，桥面与中央隔离带有接近10公分的落差。对此，杨磊说，桥面将进行沥青铺设，分上下两层，上层厚度在4公分左右，下层5公分。分两层铺设可以进行两次挤压，能让路面更结实。杨磊说。
　　继续前行来到主桥，两个主塔呈现于眼前，两侧的斜拉索由桔红色油漆喷刷，连接在桥梁上。杨磊告诉记者，两个主塔分别高88.7米，起到对桥梁的承重作用。两个主塔内是半空心的，里面设有通道，工作人员可以随时进入检查维修。
　　在主桥中间，有一段2米长的空隙，是最后两米没有合龙的桥段。桥梁主梁共分为51段，就剩下这个两米桥段等着合龙了。杨磊说，整个大桥一共设立552个桥梁，164座承台，目前已经全部完工。施工前，施工方对工程量进行了科学分配，每个月甚至每天干多少活都是有计划的。杨磊说，在保证质量安全的前提下，工期只能提前不能落后，以此保证工程进度。
　　记者看到，在未合龙的桥段处，两侧分别安放了40多个正方形石墩，每个体积在一立方米左右。每个石墩至少一吨重，这是为了检测桥梁的承重能力的。杨磊说，目前，测试效果良好，以此来看，大桥通车后，至少可承重40吨左右。
　　最快月底通车，限速每小时80公里
　　记者看到，在大桥路面两侧的护栏处，有很多钢管摆放。杨磊说，这些钢管将安插在护栏中，将来安装路灯的线路和监控线路将从管中通过。
　　杨磊告诉记者，整座大桥预计安装164个路灯，夜间将全部开启。此外，大桥还将安装摄像头，过往车辆不能超速，限速是80公里/小时。
　　记者了解到，海即跨海大桥项目由海阳市投资5亿元，桥面宽度24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，主桥跨径为376米，总跨度约3.3公里。其中烟台海阳段2.17公里，青岛即墨段1.13公里。合龙后还要进行铺设沥青等附属工程，最快将在月底通车。杨磊说。据悉，该工程将在未来几天内实现合龙。
　　在大桥的东侧，施工单位还设立一条辅桥。大桥的所有建筑材料都是从辅桥上运送的，可以说是大桥的供给线。杨磊说。
　　记者驱车驶上辅桥，辅桥是用厚厚的钢筋铸成的，汽车行驶在路面上压着钢筋发出轰隆隆的响声，桥上多处悬挂限速20公里/小时的牌子。 如果在大桥上行驶，5分钟内即可通过大桥。杨磊说。
　　从辅桥上，可以看到大桥下的桥墩呈倒梯形，庄台在水中也清晰可见。大桥最大跨度在200米左右，海面最高处离桥梁有22.7米高，这样的设计足可以让5000吨的船舶通过。杨磊说。