我们中国电动车一族路在何方？

真实头像

最近国家颁布了的电动车国家标准，2010年1月1日即将实施的电动车“国标”， 40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，这意味着，超过标准的电动自行车必须行驶在机动车道上，驾驶者必须拥有驾驶执照并购买保险。
      中国最大的电动车企业——江苏日电动车公司总经理赵学中说，“按照这个标准，中国90%以上的电动车企业都在超标生产之列。”
     在多位电动车生产企业高层看来，这是摩托车生产企业要把电动车企业逼上绝路。中国自行车协会首席专家、清华大学教授马贵龙直言：“这就像在你家门口修一堵墙。一个标准，把2000家企业的活路堵死了。”
                                        ——以上节选自《新浪新闻》
刚刚看了央视二台熊熊主持的节目，很显然，从电动车及驾车人等问题上，主持人最为高收入人群支持了这次的新标准，而不能站在老百姓的立场上说话。

     众所周知，电动车之所以受到高层的重视，他们的理由是电动车超重、超速带来的不安全问题已经成为社会问题。
     很显然，这次新标准的实施，并没有全方位地考虑问题，更多地照顾了少数人的利益，不能被广大老百姓接受，因此才引起全国舆论一片哗然。

1、电动车是我们穷人交通最理想的工具
电动车之所以在短短的几年里迅速超过了汽车的数量而接近2亿，说明对于我们这个不发达的国家来说是最合乎国情的，。

真实头像

2、限制并不能解决安全问题，当务之急是改进电动车的性能问题，对行人的遵纪守法教育和监管问题。
电动车的安全问题有两方面，首先是公众的法规意识问题，这一点我们不可否认，公民交通法规意识很薄弱，但不能因此为理由限制电动车，因为，行人违章的现象更多，你让他步行也未必会减少交通事故。

其次是电动车的安全性能问题，俺对汽车是外行，为什么汽车不限重量和速度呢？汽车事故少吗？为什么国家不加快研制具有良好性能的电动车呢？真的很困难吗？比如电动车的刹车系统，不合格的零配件遍地都是，国家给以重视了吗？

鄙人以为，既然摩托车的技术已经成熟，电动车和摩托车除了动力不同，不应该有说明区别。电动车同样应该很安全。

3、电动车能走远不是坏事
电动车的重量主要来自电池，如果减轻电动车的重量，电动车一次充电行走路程就会减少，这和电动车的发展趋势相悖，老百姓不喜欢。

真实头像

4、限速是愚蠢的
电动车的限速20公里，本人以为这是一个非常愚蠢的规定。中科院院士《何祚庥也指电摩新国标不科学》，何院士指出，电动自行车提速，就能大幅度减少人均占道路面积的时间，缓解交通拥堵。

在马路上，自行车和汽车相比，单位面积小，道路占有率小，自行车一个车道超过了机动车三个车道的人数，就这还是有人嫌老百姓碍事，做出如此愚蠢的规定。

因此电动车限速与公众的需要相悖，在央视的调查中，熊熊透露，如果电动车限速，将有70%的人放弃电动车。恐怕这对电动车产业是一个灭顶的打击。

5、开辟电动车通道势在必行
既然电动车车速介于汽车和普通自行车之间，很显然它和哪一个一个车道都不安全，但电动车人数已经成为了马路上的主力，电动车一族已经代表了广大市民，为什么还不开辟电动车道呢？只有这样才能解决其中所有问题。

综上所述，电动车基于电动车绿色环保、快捷方便、经济等原因，它是最符合我们国情的一种交通工具，政府应该大力扶持和正确的监管、引导才对。

作为电动车一族，我们老百姓不愿意看到电动车被受到限制，我们也同样希望它能够再安全一些，对老百姓再有利一些。

XiaoBaiFo

我有电动车没有交保险也不想交保险我在家就几天啊不在家几乎没人动