第一次人车合一 小谭购车后的磨合经验

神仙的姐姐

新车磨合期的重要性
磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。
切勿走入新车磨合误区
许多车主都认为在磨合期内车速不超过80公里就可以了，其实这是比较含糊的说法，准确的说法应该是，磨合期发动机转速不能超过2000转，如果在低档上长期行驶，或大脚油门加速发动机转速可能会在2000转以上，不论车速没有没有超过80公里，都不能达到磨合期的效果，还会对发动机造成较大的磨损。
新车磨合期切记做到“八不要”
1.不可让机器转速过高：磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超80或90km/h，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，因此比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一定不可超过3000转以上。
2.不可让机器转速过低：过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
3.不可长时间保持一个挡位：有些朋友为了让车快过磨合，长挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，机器最终会受不了。
4.最好不要待速行驶：不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。
5.车子不要负重行驶：磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，发动机负重太大也会有损。也不要在磨合期间拉过多的重物。
6.用日常使用来磨合：各档都要磨，从一到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处。
7.不要过早去做首保：一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。
8.不要过长时间行车：要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。
磨合好坏直接决定车辆日后状态
磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修。小谭在此提醒各位车主：磨合是行车之根本，应是重中之重，请您重视，不可儿戏。
车主现身说法：个人提倡磨合期四重要阶段
本人虽长着一副老黄瓜刷油漆的脸，但在车辆方面的经验丝毫不含糊，对于拥有第二辆新车，以下便是总结出的四个重要阶段，仅供朋友们参考。
第一阶段是从0公里到600公里，磨合时发动机转速保持在1500转以内，用合适的挡位行驶，不能拖挡行驶，也就是说发动机和车身不能有抖动现象。第二阶段为600公里到1500公里，发动机转速可提高到1800转以内。第三阶段1500到5000公里，发动机转速可根据路况的需要最高可以提高到2000转，同时也要按照厂家规定的里程(图库 论坛)数更换机油。
第四阶段就可以在高速公路上把车速保持在100公里行驶，行驶300到400公里后，提高到120公里左右行驶，高转速磨合期发动机也可以清理燃油系统中的杂质，提高发动机转速时的爆发力，整个磨合过程完成后，发动机更有动力，达到更省油的效果，噪声也会小很多，驾驶方法和习惯也直接影响到油耗的高低。