济南停车难促生“蹭位族” 超市成“蹭”位首选

生活编辑

　　富翔天地小区近500业主争夺102个车位，鑫苑国际城市花园小区上千业主争夺二期200个车位，南全福小区二区为增设车位毁掉绿化带，鑫诚苑小区为增设车位绿化带和健身场均大幅“缩水”……连日来，济南时报对停车难问题的关注引发较大反响。
　　与此同时，不断有车主反映，为解决停车难，其实可以到周边酒店、超市或大学校园“蹭车位”。采访中记者了解到，有些高校、超市以及大型酒店的停车场不堪“蹭”负，目前已采取各种措施防“蹭”。另外，交通管理专家及众多市民也对缓解停车难给出建议。
　　现场调查：不少场所被“蹭”车位
　　超市：车主“蹭”车位首选
　　由于停车场地较多，商场、超市的免费停车场往往成为车主们“蹭”车位的首选。
　　记者了解到，截至目前，大润发超市山水店、堤口路店以及历城店等都设有大型停车场，车主无论是否购物均可免费停车；银座超市北园店有室外和地下停车场，均不收费；家乐福超市拥有大型楼顶停车场，可免费停车……
　　刘先生在花园路西段一处写字楼上班，楼下一共十几个车位，往往一大早就被早来上班的车主抢占了。无奈之下，刘先生把车辆直接开进附近的大润发超市停车场。“即便‘蹭’车位，也得早去，若超过9：00，超市内的车位也没了。”
　　接受采访时，大润发超市历城店相关负责人表示，超市的免费停车场近200个车位，被“蹭”现象较为突出。停车场每天8：00左右开放，车辆很快就停满了，其中有一部分就是附近上班族的，很多车辆一放就是一天。另外，每天晚上，也有车辆在超市停车场内过夜，不少都是附近小区居民的。
　　对此，大润发超市历城店、山水店等相关人员均表示，现在他们并没有对“蹭”车位的车辆采取任何措施。一名工作人员称：“这些‘蹭’车位的车主，也是我们的顾客或潜在的顾客。但是，如果车位被侵占得太厉害，会影响到其他消费者停车，到时候我们有可能会想办法控制一下。”
　　大学校园：过夜车越来越多
　　走访中记者发现，大学校园也成为众多车主“蹭”车位的场所。昨天中午，记者发现山东师范大学、山东艺术学院等校内停着不少车。
　　王女士住在文化东路南侧一处居民区内。她告诉记者：“我们小区建设年代很早，那时候根本没有修建停车场，现在晚上回家后没法停车。我们离大学校园很近，于是把车辆直接开到校园里过夜。”
　　对此，山东师范大学相关负责人接受采访时称，白天校园内会有七八百辆车，下班后大部分就开走了，的确有一部分车辆一直在校园内过夜，而且数量越来越多。该负责人表示，目前尚未对“蹭”车位的车辆进行限制，但随着这类车辆的增多，校方也会考虑采取措施，例如必要的收费等。
　　酒店宾馆：车满为患，不乏“蹭位族”
　　昨天12：00，记者走访中豪酒店、山东大厦、南郊宾馆等了解到，不少大型酒店车位较多，但也都停满了车辆。停车场安保人员均称，停车场所停车辆中，有些车主并非酒店或宾馆的顾客，而是来“蹭”车位的。
　　记者发现，相当一部分大型酒店、宾馆的停车场并未收费，对所停车辆也没有进行限制，于是也成为“蹭位族”们经常光顾的地方。
　　免费“蛋糕”缩减：防“蹭”措施增多
　　尽管目前仍有“蹭”车位的场所，但记者同时发现，一些场所已采取防“蹭”措施。
　　大润发超市历下店的停车场可容纳百余车辆，去年还是免费停车场，但从今年2月开始，停车场的出入口设上了“购物车辆停放收费标准”牌——— 购物未满48元或未购物者，停车费按每小时2元收取。超市管理人员称，超市周围单位众多，车位紧张，不少车主一大早就来排队停车，然后到单位上班，车辆在停车场内一放就是一天，影响前来购物的消费者停放车辆。
　　在解放路东郊饭店门口，记者看到一副提醒牌上写有“外来车辆，禁止入内，损坏丢失，责任自负”等字样。据介绍，如此做主要是防止院内车位大量被“蹭”。
　　山东大学尽管拥有多处校区，校园内可停车的场地较多，但记者了解到，目前该校各校区已采取了车辆凭教职员工通行证入校的办法。据称，此举主要目的之一，也是为了避免校内场地被外来车辆“蹭”车位。
　　交通专家
　　停车位与住户比应不低于1：1
　　停车难会严重制约一个城市的综合发展。交通专家曲培勋分析，由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，进而阻碍汽车产业的进一步发展；一些商业网点如宾馆、饭店、商场等因受停车场所的制约，造成客户流失；物流企业工作效率下降，成本提高，竞争力遭到削弱；汽车为寻找车位，无效行驶浪费能源、时间，破坏环境；不可避免地影响外地客商对城市投资环境的信心……
　　曲培勋呼吁，各相关部门应重视“静态交通”，因为停车问题解决不好，会给一座城市带来巨大的发展瓶颈。
　　在目前的情况下，如何破解停车难？曲培勋指出，由于历史欠账太多，目前只能向有限的空间要车位。
　　例如：把绿地改成网格状的，既可停车也不影响绿化；马路边直停车位改成斜停的，一些路段的停车场可改为锯齿状的，以容纳更多车辆；把一些非主干道两侧改成停车场，如旅游路，个别路段可开辟成停车场，设上监控设备，供附近小区居民停车使用；高架路下、一些广场的周边可设立停车场；繁华路段的停车场可计时收费，提高停车效率；增加公共交通的密度，大、中、小型公交车网络健全，减少私家车的出行频率……
　　曲培勋强调：“正在或计划新建的建筑中，住户与车位的比例不应低于1：1，对此，政府部门应严格规划并加强严格监管力度。”
　　市民建议
　　能否“错时停车”资源共享
　　采访中，不少市民建议，一些小区附近有写字楼、机关单位等，小区居民和这些单位可采取“错时停车”、资源共享的办法来缓解停车难。具体来说，居民区车位白天闲置时，可提供给附近一些机关或公司的员工停车；附近单位下班后，停车位也可提供给附近居民夜间停用。
　　据介绍，目前杭州文三路电子信息街区核心地段的九莲新村社区，社区和辖区单位加强了联系，利用停车场地资源和时间差，实行了资源共享——— 单位停车场白天停不下的车，停到了居民小区内；居民小区晚上停不下的车，能停到单位车库里安稳过夜。