南京拟控制车辆进城 廉租房也配车位

小崔说事

东平生活网讯：昨天，南京市规划局就《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》修改稿向公众征求意见。
变化一
停车配建细分为三类地区
据介绍，目前南京机动车标准车位配建指标一直是按照2003年出台的标准执行。原先标准中，南京市停车配建分区分为老区和新区两类，其中，老区范围指的是由建宁路-虎踞路-虎踞南路-集合村路-龙蟠南路-龙蟠中路-龙蟠路围合的区域。
而此次公布的标准，则将配建停车设施分区进一步细化，调整为三类区域。同时，规定江宁、浦口、六合的老城区可参照一类区标准。其中，一类区即老城区的车位配比要低于二类区。二类区大多能达1.0，老城区住宅配比由0.8变更为下限0.7-上限1.0。
变化二
主城除老城区外能达到每户一个车位
根据原先的标准，住宅产品建筑物配建标准共划为——别墅、普通住宅、经济适用房三类。而普通住宅划分为——未划分户、建筑面积小于80平米、80至120平米、120平米以上四种。
在此次公布的标准中，住宅产品重新分为——别墅、独立式住宅；商品房与酒店式公寓；经济适用房；廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍这四大类。其中过去不在住宅范围之类的酒店式公寓产品此次也被划分至住宅一类。
其中商品房与酒店式公寓的机动车指标，按照建筑面积小于90平米、90至140平米、140平米以上三种。记者了解到，一类区中这四类产品配建标准分别达到0.7-1.0、0.4-0.5、0.7-1.0、1.0-1.2，均比原先有所提高。“以市场上较为常见的100平米左右的住宅为例，配建标准在二类区由0.8提高到了1.0-1.1。就是说，过去每10户家庭配建8个停车位，今后就要提高到10到11个。”南京市规划局技术法规处副处长周振东介绍。
变化三
廉租房、租赁房也配车位
值得一提的是，记者还了解到，在之前标准中没有划分出的廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍，此次公布的标准中也有所体现，其中一类区内的该类住宅配建标准为0.3-0.4。也就是说，每10户中有三四个车位。
变化四
学校、医院前设临时停车位
学校门口停车难，上学放学交通拥堵已成老问题，新的准则作出了有针对性的规定。如对比较普遍的医院、学校等门前造成短时拥堵的单位，规定在建设时，在本单位用地范围内，应设置不少于5个临时性停车位等。
变化五
老城区地铁附近减少停车场
周振东告诉记者，以后凡是一类区有50%以上的用地面积，在距离已经建成或已经升至立项批准建设的城市轨道交通站出入口100米范围内的公共建筑，将会减少10%的机动车停车泊位配置。
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“现在南京地铁有两条线路，非常方便，比如一号线的珠江路站上就有个金鹰商场，所以这个商场附近的停车泊位数就会相应减少，提倡大家都使用公共交通工具出行。”
变化六
提倡建地下车库
新规要求，建筑物配建停车场，可采用地下停车库、停车楼、机械式立体停车库等多种形式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位。
新闻链接：
2003年以前
每户只有0.2个停车位
据介绍，南京老城内1998年-2003年的住房，小区机动车泊位数为0.2，按每家有一辆车的标准来计算，就是5户家庭才能共同拥有一个泊位。
车位增多房价会否抬升
小区建设的泊位增多了，必然地下车库建设要挖得更深、更广，建筑成本必然增加。这样会否推动房价上涨？对此，周振东表示，小区开发的成本肯定会有所上升，但并不能就此断言会推高房价。王宏斌
一类区:
目前的老城区，指长江-大桥南堡-京沪铁路-红山路-龙蟠路-北安门北街-明城墙-中山门-护城河-大明路-宁铜铁路-中山南路-集合村路-凤台路-秦淮河-长江围合的区域
二类区:
主城范围内除一类区以外的其他地区，主城范围是指长江以南，绕城公路以内
三类区:
市区一类区、二类区以外的其他地区。而江宁、浦口、六合的老城区将参照一类区标准

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