环湾大道全面通车 青岛市区到机场只需15分钟

不鸣则已

  

　　走环湾大道可以往返流亭机场了！昨日记者从环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程项目办 获 悉 ，继2010年9月30日环胶州湾高速市区段 （即环湾大道）主线通车后，双埠立交桥、瑞昌路立交日前主体完工，从市区往返流亭机场、从瑞昌路上下环湾大道成为现实。为此昨日记者前去实地体验了一番。
　　体验〉〉〉 机场到市区仅一刻钟
　　昨日记者驾车自市区8号码头经环湾大道到达流亭机场仅花15分钟。站在进入机场场站楼的路口记者看到，不少机动车已经熟练地驶上了刚开放的右侧匝道。“昨天就听说这里要通车了，今天我已跑两趟了，非常方便，到市区花了不到20分钟。如果走重庆路、黑龙江路，至少40分钟，这还不算堵车时间。青银高速倒是好跑，但要收过路费，环湾大道就不一样，既不收费还好跑。”出租车司机于力笑着说。
　　由于昨日该路口刚开放，个别司机因没有看到相关消息，到达路口还有点犹豫。“今日我们已联系高管处，很快将补上详细的指示信息。”环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程项目办主任宋鹏介绍。
　　目击〉〉〉 双埠立交亮出雄姿
　　随后记者调头自机场往青岛市区方向行驶，四车道显得格外宽敞。从双流高架桥驶上双埠立交没多久来到了一个三岔路口，只见高高悬挂的指示牌上清晰地标明三条道分别去往青岛方向、胶州方向和城阳双元路方向。
　　据介绍，双埠立交桥工程是胶州湾高速公路（市区段）扩宽改造工程的重要组成部分，位于胶州湾高速公路东北转角处，东接双流高架路，西连胶州湾高速公路，北接规划双元快速路，南连胶州湾高速公路（市区段），因此该立交是三条快速路相交、实现快速交通转换的枢纽型互通立交，建成后将极大缓解胶州湾区域的交通压力。该工程于2009年9月份局部开工，2010年3月份双流高架桥封闭。
　　“现阶段双埠立交桩基、承台、墩柱等主体结构已基本完成，仅剩下路面管网、两侧绿化等工程。”宋鹏说，2010年10月1日青岛、黄岛至机场方向的匝道首先通车，昨日机场至青岛、黄岛方向的匝道也投入运行。2011年5月底，桥梁工程将全部完成，届时，双埠立交的使用功能将全部得以体现。 现场〉〉〉 上下自如环湾大道 除了双埠立交桥的通车备受关注外，从瑞昌路何时能上下环湾大道也是市民关心的问题。昨日记者从流亭机场往市区方向回来的路上，一路南行，来到了瑞昌路立交桥。整个立交桥主框架已全部成型，路面已铺好，划上了交通标识线，车辆可自由通行，自环湾大道拐上瑞昌路立交桥后，在下桥口分出了两条道，一条开往瑞昌路、山东路方向，一条开往傍海中路，服务于四方区西部工业园区。“现在通车了，就不用跑到8号码头那儿再上环湾大道了，直接从瑞昌路就上大道。”傍海中路附近一大货车司机李明说。
　　工程〉〉〉 匝道桥最大跨径30米
　　据悉，瑞昌路立交桥工程2009年9月4日开工，瑞昌路立交采用苜蓿叶式全互通立交形式，主线上跨胶州湾高速公路，主线桥全长570.708米，为双向八车道。目前，瑞昌路立交灌注桩、承台、墩柱、箱梁全部完成。匝道桥最大跨径30米，最小跨径21米，共9联30跨。
　　昨日，瑞昌路立交开通瑞昌路往青岛、黄岛方向，黄岛、杭鞍快速路至瑞昌路、傍海中路、安顺路方向。剩余人行道、部分雨污水管线、人行桥道路土石方等工程有望在2011年1季度内完成。
　　此外，太原路立交也已于2010年9月15日开工，目前正在进行下部施工，因与地铁M1、M3线施工冲突，需待地铁施工完成后才能进行施工，计划地铁完成后四个月竣工。
　　绿化〉〉〉 部分苗木开春后栽植
　　环湾大道拓宽改造工程绿化部分分为中央分车带绿化，东、西侧人行道绿化，东侧景观绿化3部分。自2010年6月份开工以来，经过参建各方的共同努力，目前已完成中央分车带绿化苗木栽植、东侧行道树栽植，东、西侧人行道绿化种植土回填，东侧景观绿化带具备工作面的部分已完成排盐碱处理、种植土回填、微地形整理及乔灌木栽植，部分剩余苗木、草皮的栽植受冬季气温过低影响，计划今年3、4月份气温回升后栽植。
　　绿化部分剩余工程量主要集中在瑞昌路立交段、太原路立交、海湾大桥跨线段和双埠立交段，将于2011年6月底按期竣工交付。


  


　　第三条快速路已贯通一半
　　海湾大桥青岛端接线工程已贯通的主线桥长达3.5公里
　　海湾大桥日前主线全面贯通，那么，海湾大桥青岛端接线工程进展如何？昨日接线工程指挥部举行通报会，记者从会上了解到，继2010年12月9日首个标段主线桥贯通后，又有一个标段主线桥贯通了，已贯通的主线桥长达3.5公里，是全线的一半。截至目前，桥梁整体进度完成56%，计划主线桥今年与海湾大桥同步建成通车。
　　贯通主线桥长3.5公里
　　据海湾大桥青岛端接线工程项目办主任韩守信介绍，截至目前，桥梁整体进度完成56%，下部结构完成总量的72%，上部结构完成总量的30%，其中主线上部结构完成60%。“这也就意味着，主线桥梁自工程起点至重庆路西侧张村河、李村河交汇处约3.5公里，除跨铁路位置外已实现贯通，是全线的一半。重庆路东侧尤其是黑龙江路、海尔路两侧的标段进度相对较慢，主要是受两侧高压电力网及拆迁的影响。”韩守信介绍说，工程全线多处受220KV、35KV、10KV等高压线的影响无法施工，为此需进行迁改。
　　投资4亿建电力隧道
　　高压线采取下地处理，即在地下建设电力隧道，电力就敷设在隧道内。两条线路全长5.9公里，投资约4亿元，全部从工程费中列支。这两条线路是青岛市电压最高的线路，也是青岛市主要的供电线路。电力220KV电力下地工程自去年12月26日已开始逐步停电下地，预计需1个月完成。
　　修建调流路14公里
　　此外，大桥接线工程横跨市区中部，工程范围内涉及的主要交通节点四流路、重庆路、黑龙江路及海尔路均为市区对外交通联系的主通道，为此，市交警部门和青岛市政设计院修建调流路14公里，另有对8条现有道路进行挖补罩面，满足了调流要求。其中为保证海尔路段封闭施工，还实施了深圳路打通工程，目前深圳路、合肥路临时路已完工实现调流。
　　工程之最
　　寿命最长：青岛市第一个设计基准期100年的市政桥梁工程。
　　长度最长：主线高架桥全长7.6公里，是青岛市内最长的高架桥。
　　宽度最宽：青岛市第一个双向八车道的市政高架快速路工程。标准宽度31.5米，最宽处50多米。
　　高度最高：重庆路互通立交是海湾大桥接线与重庆路高架连接的重点控制工程，设计为全定向型五层互通立交，最高处38米，相当于12层楼高，是目前山东省层数最多、高度最高的城市互通立交。