加油站老板自曝柴油荒隐情：不是没油是不卖

不鸣则已

　　连日来，不少货车司机在加油站加油时，都会问加油站工作人员为何无柴油可卖。可加油站的态度却很暧昧，始终没有明确回答。“柴油荒”背后有何隐情？
　　一部分业内人士一针见血地指出，现在部分加油站并不是无油可卖，但是由于零售价格高于批发价格，加油站不愿做赔本买卖。
　　现象：加油站避而不谈油荒缘由
　　“-10号柴油已经没有，现在还有一点0号柴油，但是限量销售。”9日，开发区一处加油站的工作人员这样告诉货车司机。但是当货车司机周先生问起，为何加油站无油可卖时，加油站工作人员不是以“不知道”为由拒绝回答，就称“这是上级的决定，一切问上级”。
　　“看来这是上级事先叮嘱过的。”周先生说。
　　为了证实这个说法，记者咨询了中石化的一名工作人员，工作人员同样拒绝回答。中石油的工作人员则积极回应说，为了避免影响市民的日常生活，他们正在积极协调柴油，及早解决这一问题。
　　接着记者走访了市区二马路、幸福中路和开发区部分加油站，工作人员同样拒绝正面回答柴油为何短缺的问题。
　　加油站老板：“批零倒挂”囤油不卖
　　经过辗转联系，一家加油站老板透露了“柴油荒”背后的真实情况。“一部分加油站油库还是有油的，但是他们都不卖或者限量卖，根本原因就是现在柴油的批发价要远远高于市场零售价，他们卖得越多赔得也就越多。这是价格扭曲导致的。”
　　业内人士称，一吨柴油的批发价格大约是8000多元，而零售价格则为7000多元，卖得多就赔得多，这也难怪加油站不愿意卖柴油。
　　有消息称，“柴油荒”是由于运输行业或工业企业的柴油用量加大有关，但是不少企业老总否认了这一说法。“以我们运输行业为例，一般春夏季是旺季，冬季是淡季，以前每天出车10次，现在每天出车只有7次，由此看来，柴油的用量怎么会增加如此之快？”此外，多数企业也没有出现“拉闸限电”的情况，因此不会造成柴油的使用量大幅度上升。
　　专家：商品运输成本或增加
　　油荒或将持续，影响几何？业内人士表示，像快递公司、运输公司等用油大户之前得知柴油将紧缺的情况，提前囤了部分柴油，但也只是杯水车薪。“从内部消息得知这一情况，我们已经提前囤了一些油，大约400多升柴油。但是，这点柴油仅够用一个周，一周之后不知道该如何是好。”一家快递公司的老总非常焦虑。他表示，一周后，要么想办法高价买油，提高运输价格；要么只能暂时接少量单子，等到“柴油荒”的风头过后，再恢复正常经营。
　　“柴油荒”的影响不仅仅局限于用油大户。烟台大学金融学专家施嘉岳表示，“柴油荒”会导致商品的运输成本增加，有可能引发像蔬菜、水果等商品的价格上涨。“一些运输企业为了保证企业正常运行往往会高价买油或从多种渠道弄油，这直接增加了企业的运营成本，运营成本增加会直接反应到商品价格上来。”
　　此外，进入今年下半年以来，我国的经济企稳回升，之前炼油厂生产的柴油难以招架突然增加的使用量，成为此次“柴油荒”的导火线。

庄周蝶梦

黑心的商人啊，囤积了这么多回家炸丸子啊！