月票是否该退出成济南两会热点话题（组图）

有么拉么

　　公交月票成为关注热点。吉祥　摄
　　□济南市交通运输局副局长、济南市公交总公司总经理薛兴海:月票已完成使命
　　□政协委员于振滨:取消公交月票,IC卡得4折优惠
　　□政协委员姜小真:K系列公交车也应使用月票
　　□济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任付强:公交就是公益,怎能取消
　　两会上,济南市政协委员于振滨建议取消公交月票,实行IC卡4折优惠,使得是否取消月票成为关注焦点。记者就此话题进行了多方采访。
　　去年11月,省城公交月票一度暂停充值服务,济南市公交总公司虽出面澄清是属系统升级,但取消月票的声音一度在坊间流传。两会上,济南市政协委员于振滨建议取消公交月票,IC卡实行4折优惠,使得月票是否该退出成为两会热点话题。22日,记者就此进行了采访。
　　月票是否取消
　　现在并无明确时间表
　　济南市人大代表、济南市交通运输局副局长、济南市公交总公司总经理薛兴海表示,公交月票已经完成了历史使命,月票退出历史舞台是趋势。为啥这样说,需要从月票的起源谈起。那时候公交一张票只有几分钱,售票员得找零钱,这带来了很大的问题。薛兴海表示,因为需要找零,售票员需要带很多零钱,还经常找不开,导致耗时不方便。薛兴海说,在此背景下,月票在济南开始了其至今长达几十年的历史,当时的职能就是为了方便。
　　现在IC卡发行量达到230万张,已经推广得很好了,IC卡很方便,不用找零钱,所以说月票该退出了。薛兴海说。
　　薛兴海说,月票是属于政府提供的公共资源,具有福利性质,公交票价十年不动,本身就是惠民政策。
　　月票的使用也有一些弊端。薛兴海解释,月票因为不限次数使用,会带来不公平现象。月票被一些不法分子钻空子,有人利用月票资源搞经营。
　　薛兴海表示,冒用月票也是现在济南公交存在的一大问题。据了解,济南市目前正在使用的月票约为27万张,去年1月至10月,公交部门共稽查违规月票2.6万张。
　　很多市民之所以反对取消公交月票,最主要的原因是月票价格优惠力度大。假如取消月票将采取怎样的票价政策?
　　薛兴海说,公交月票的定价原则是成本定价法,低于成本的应该由政府给予补贴。公交票价10年不涨,油钱在涨,10年涨了3倍多,人员工资、物价也在涨。薛兴海说,关于是否取消月票,现在还是个未知数。
　　如果取消月票,济南是否会实行分段计价?薛兴海解释,分段计价按理是最合适的,此前,济南市公交总公司也对此进行过研究,但是否实行尚未确定,新加坡已经全部实现IC卡,上车刷卡收全程费,下车刷卡再找零,但济南与新加坡不一样,咱的运量和他们不一样,这些我们都做过研究。
　　公交特点在公
　　市民认为,公交不能偏离公益性
　　公交月票该不该取消?济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任付强明确表示反对取消公交月票。
　　这么多年来市民已经习惯了使用公交月票。其他城市都在发展‘大公交’,这也是城市未来的发展方向。付强说。
　　公共交通本来就是公益事业,每年政府都有大量的拨款,怎么能说取消月票就取消月票?乘坐公交车的,大部分都是工薪阶层,甚至是低收入群体。一个月几十块钱对有钱人来说不算什么,但对他们来说就很重要。公交车月票不能说取消就取消。在一家事业单位工作的王先生告诉记者。
　　在北京读书又回到济南工作的赵女士也表示,在北京乘坐地铁,2块钱就能到你想到的地方。济南这样的地方,没有地铁,没有轻轨,没车的人出门只能坐公交车。像我们这样经常要出门跑业务的,取消月票后一个月得多花不少钱。公益事业,不能老想着跟老百姓算计这些小钱吧。