青岛到黄岛走大桥用时25分钟 过隧道只需5分钟

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　　6月底，青岛胶州湾海底隧道，青岛胶州湾海湾大桥将同步通车，青岛黄岛正式牵手，天堑变通途，再加上胶宁高架路三期的同步通车，一条连接青黄的空中、海底通道即将掀开红盖头。等这一天，市民已经等了好多年，为了让市民早一点分享在海底隧道、海湾大桥驾车穿越的快感，记者在6月24日驾车穿越了海底隧道，25日驾车穿越了海湾大桥。从市政府到黄岛，整个过程，只用了20分钟，而跑完整条跨海大桥只用了25分钟。跑完后，记者感觉不管是海底隧道，还是海湾大桥，都太短了，还没等体验够就已经到了黄岛。或许，海底隧道真的很短，让人有一种时空穿梭的感觉，直接从青岛就到了黄岛，而海湾大桥则因为风景更加迷人，让人流连忘返。
                               
　　◎海底隧道
　　深入海底70米，上下坡没感觉
　　在进入海底隧道前，记者想怎么样才能全面领略海底隧道的雄壮，毕竟在海底绵延几公里。可是，等开车进去才发现，海底隧道竟然显得这么短，还没来得及好好看一眼，就已经飘然而过了。
　　A 进入海底隧道前的激动
　　本来约定是在24日下午1点 ，从市政府出发，驾车穿越海底隧道，可是 ，在23日记者就有些迫不及待了 。以前去过海底隧道，可是最多也就坐个施工车，只能一段一段走，隧道里还是一大段一大段的无灯区，有的时候记者要摸黑在无灯区前行。那个时候穿越海底隧道，显得那么长，每当看到光，记者都会感觉异常兴奋。
　　这次驾车穿越会是什么样呢？里边的灯是不是已经全部亮起来了？记者在心里直犯嘀咕，开始猜想海底隧道的模样，想象在里边驾车的快感，是不是像在仰口隧道一样呢，在仰口隧道开车有一种压抑感，在海底隧道是不是也有呢？记者满脑子都是驾车在海底隧道的场景。
　　同时，记者还有一些顾虑，里边会不会太潮湿，导致路面比较滑？开车的时候需要注意什么呢？里边会不会色彩太单调，出现视觉疲劳？里边的彩色瓷砖在灯全部开的情况下是什么色彩？里边的风机能正常工作了吗，通风是不是好呢？从海底隧道出来的时候，会不会感觉到阳光刺眼……
　　好像要进行一次长途的旅行，要考虑到每一个细节。
　　B 胶宁高架路三期到海底隧道只需2分钟
　　终于盼到24日的中午1点 ，记者从市政府正式出发，出市政府后，车右拐进入山东路，然后从山东路驶入胶宁高架路。24日的胶宁高架路东向西路段比较畅通，好像预示着，这一路将非常愉快。
　　在胶宁高架路市立医院附近，记者直接驶上了胶宁高架路三期，进入胶宁高架路三期时，记者看了一下表是1点 13分，也就是说，从市政府到快速三期，记者一共用了 13分钟。
　　沿着胶宁高架路三期行驶，一条横卧的巨龙展示在记者眼前，这是三期的胶宁高架路，它的一头直接联系着海底隧道。同时，胶宁高架路三期就是一条风景线，上去后不久，不但能看到大海，看到青岛港，还能看到在桥下通行的火车、汽车。
　　看着火车从脚下驶过 ，记者心里有一种由衷的自豪感。
　　沿着胶宁高架路行驶，大概2分钟的时间就来到胶州湾海底隧道的入口，看着一行烫金的大字横在两个拱门之上，记者有种下车参观的冲动。驶入海底隧道，记者看到整条海底隧道都亮了起来，虽然有点潮湿，不过在路面上跑起来显得非常舒适。虽然是在隧道里边，但没有感觉到在狭窄空间的压迫感。
                               
　　C 深入海底70米，没有上下坡感觉
　　在海底隧道行驶，本来记者感觉会有上下坡的感觉，可是行驶的时候，一边看着上方蓝色的隧道顶部，看着彩色瓷砖和搪瓷反光板的色彩变幻，完全没有感觉到上下坡的感觉。
　　要知道海底隧道最深处在海底70米，加上接线端的高度有八九十米的落差，就是在这么大的落差里，记者却没有感觉到明显的上坡下坡，油门也一直变化不大。
　　由于在隧道里边没有红灯，不觉间，车速就达到了 70公里/小时，可能是因为两边搪瓷反光板比较单调的原因，也可能是初入隧道下坡的原因，记者没有感觉到车速明显加快，直到看了一眼车速仪表。由于海底隧道还有些施工的车辆，记者不时地点一下刹车，在踩刹车时，才能感觉到，车速有点快。
　　毕竟，在海底隧道里没有红灯，跑着有一种非常惬意的感觉，打开一点车窗，凉丝丝的空气钻进车里，再加上顺畅的行驶，让人体验到了一种别样的惬意。
　　不过，记者在隧道里边的时候，身边的同事掏出了手机，我看看现在有没有信号。马上就有了 ，手机信号也在最后的调试，通车的时候，肯定就有信号了。工作人员解释说。
　　不觉间，记者看到了洞口，看到了亮光，不会是到黄岛了吧？沿着隧道开出去，记者发现到了洞口。就是一直开到洞口记者也没有感觉任何不适。毕竟，海底隧道在没有全部亮灯之前，下边没有一点光，伸手不见五指。如果一个人从绝对的黑暗当中走出来，眼部会有不适，更何况，在这么短的时间内，光线发生了这么大的变化。
　　D 对隧道全程监控
　　但记者完全没有感觉到不适。是这种灯，当时设计光源的时候，就已经考虑到了 ，就采用这种类似于阳光的灯，而且光线的强度，也会随着隧道的深入而增强，随着靠近出口而减弱，所以 ，驾车从里边出来不会有任何不适。对灯光进行最后检测的施工人员告诉记者。
　　到了隧道口之后，记者发现从市政府到隧道口黄岛端仅用20分钟，穿越海底隧道仅用了5分钟。
　　在隧道黄岛入隧口，记者看到树木已经栽种完毕，绿化也在收尾阶段。一座崭新的大楼拔地而起。这里是海底隧道的大脑，所有的运营、安全指挥中心都在这里。国信集团相关负责人说。
　　在这座海底隧道的大脑大楼的四楼，有一个长约30米，高约四五米的巨大显示屏。在这块显示屏上，记者看到了很多画面，有隧道口的，有隧道里边的。
　　在隧道里的每个区域，我们都有摄像头，在系统中都能看到。工作人员说，如果在隧道里发生了事故，或者有什么情况，他们能在第一时间发现，从而进行处置，保证海底隧道的通车安全。
　　虽然这些摄像头看起来是大范围的，可是，我们能拉远拉近，如果拉近了，甚至能看清隧道里边人脸上的痣。工作人员介绍说，通过事故处置中心，他们能在第一时间发现隧道里边的情况，第一时间联系公安、消防、医疗等部门，进行事故处理、人员救治。
　　从进入隧道口到出隧道口，记者一共用了大概五分钟的时间。记者本来为驾车穿越海底隧道准备了很多。可是 ，穿越却在如此短的时间内结束，让记者感到措手不及，这隧道也太短了 ，还没有跑够呢。
　　由于意犹未尽，记者在征得施工方的允许后，决定再跑一圈，从黄岛再跑回青岛。
　　从黄岛回来的时候，记者放慢了车速，准备好好体验青黄牵手的感觉。可即使故意放慢车速，车速也在不经意间提了上去。从黄岛跑回青岛，在放慢车速的情况下，记者也仅仅用了不到10分钟。
                               
　　◎海湾大桥
　　在上面飞驰，像在科幻片中穿行
　　由于接线端的伸缩缝还在紧张施工当中，记者仍旧只能从环湾大道的匝道口上山东高速胶州湾大桥。在此之前，记者曾多次穿越胶州湾大桥，在路面不具备通车条件时，记者曾徒步穿越，用了5个多小时。记者感觉到这次穿越更像在科幻片当中穿行。或许那种在海面上驾车飞驰的感觉，只能在科幻片中看到，或者在电脑游戏中体验。
　　1 多次穿越大桥，这次不一样
　　25日下午1点，记者从环湾大道的海湾大桥入口处看到，这里的施工已经基本完毕，收费站也已经落成。但是，当记者准备从上道口进入海湾大桥时 ，被工作人员拦住了，上道口正在进行伸缩缝的安装，想要上大桥，还得从原来的匝道口进入。这位工作人员所说的原来的匝道口就是，从海湾大桥通往海湾大道城阳方向的匝道口，这里一直是施工车辆通行的匝道口。
　　当记者从原来匝道口驶入海湾大桥时，有了不同的感觉。当时，施工人员正在紧张地施工，即便是下午一点，很多工人师傅也没有休息，他们正在李村河收费站为大桥安装护栏。26日是城市信报‘信报健步行’活动的日子，我们必须把这一段所有的护栏都安装完毕。施工人员王海云说，他们当中的很多人都是临时借调过来的，到明天凌晨，这些没有安装护栏的部分都要全部安装，我们要通宵干，到天亮活动开始时，我们就要撤离现场了。
　　看着成型的收费站、看着已经画好分道线的路面、看着粉刷一新的隔离墩，还有大部分施工完毕的护栏，这跟记者前几次穿越海湾大桥时的感觉完全不一样。当时更多的是对工程的感叹，对大桥建成的不可思议。而这次，给记者的感觉就是美轮美奂，在游戏的场景中一般。
　　2 不像旅行，更像在演科幻片
　　下午1点10分，记者驾车从李村河收费站开始了通车前的最后一次穿越。可能是25日下午雾气有点浓重的原因，在李村河收费站只能朦胧地看到大桥横卧在胶州湾里，横卧在大海上，能见度大概有2公里远。所以，当记者驾车前行的时候，感觉最大的就是一步一景。因为每往前一段距离，就能看到大桥的下一部分，看到大桥巨大的身躯。
　　要说为什么是一步一景，因为驰骋在大桥上，因为大桥的蜿蜒，时而只能看到眼前的部分和碧蓝的海水，时而能看到蜿蜒在海里的大桥。
　　要说只是在桥面上行驶不过瘾的话，看着沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥从眼前倒退而过，绝对是一种享受。
　　这次记者在海湾大桥穿行，更多的感觉就是置身电脑游戏当中，或者说置身科幻片当中。试想，在一望无际的海面上，绝对是一部充满想象力的科幻片。
　　更醉人的是，当记者驾车在红岛互通立交之上时，更能强烈地体会到自己是在电脑游戏当中，因为，在那里穿行时，你不但能看到自己在海面上穿行，还能看到你的头上、脚下都有飞天之路，这更让人有了上去体验一把的冲动。
                               
　　3 25分钟穿越海湾大桥
　　从李村河收费站、到沧口航道桥、到红岛互通立交、再到大沽河航道桥，记者一步步接近黄岛。一路体验、一路陶醉，看着对面的房子在雾气里越来越清晰，记者意识到黄岛了。按说到达目的地更多的应当是一种喜悦，可是，记者却感觉不情愿。
　　这种不情愿与走胶州湾高速公路形成了鲜明的对比。以前走胶州湾高速公路时，最大的愿望就是 ，快点、再快点，恨不得一脚油门就到黄岛。可是 ，在海湾大桥用了25分钟到了，如果跟胶州湾高速公路一样远该多好。
　　看一下手表，到达黄岛的时间是1点35分，也就是说，穿越海湾大桥的用时，仅仅是25分钟。和穿越海底隧道时的5分钟相比，这25分钟足够长了，可是 ，记者的感觉仍旧是太快了，还没看够大桥的雄壮、美轮美奂，这不是一次旅行，更像是一次心灵的旅行。
　　走到海湾大桥的黄岛端，路牌上写着几个大字：前方5公里加油站，这个路牌让记者一阵欣喜，难道那边还有，还是海湾大桥的部分？以前走怎么没发现还有这一段？不过，在入口处的安保人员那里 ，记者了解到，这里就是尽头了。
　　4 返回时体验一步一景
　　到黄岛之后，记者决定原路返回，因为来的路上，只顾着体验一步一景，而没有驻足停留，没有细看每一处景色，原路返回是想看看每一处的景色。
　　在黄岛的起始段，记者看到雾气散去一些，就拿出相机，拍下了长桥卧波，虽然还有一些雾气，但是在轻轻的雾气中，能看到大桥蜿蜒绵延在海上，消失在视线里。在大沽河航道桥，记者拍下了航道桥的别致，也站在大沽河航道桥的制高点，拍下了航道桥整体的雄壮。当记者到达红岛互通立交时，才感觉到什么是制高点，什么是一览众桥小。在红岛互通立交上，工作人员告诉记者，这里最高处离海平面有五六十米，站在这里，看桥下、看海、看海里的船是一景，往青岛方向看能看到沧口航道桥，看到卧在海里的大桥又是一景，而往黄岛方向看，能看到大沽河航道桥，同样能看到大桥，还是一景。别忘了，在这里还能看到红岛，毕竟这段接线端不长，能看到红岛的现代化大楼，这里绝对是不可多得的看景地点。
　　◎市民迫不及待想尝鲜
　　在回到李村河收费站附近时，在海湾大桥上临时设立的铁大门忽然封闭了。不行了，很多市民都来了，有的是开车来的，有的是步行上来的，目前，大桥还在施工，不能让市民上。安保人员说，他们没有办法，只能关闭大门。
　　即便是安保人员关闭了大门，市民还是久久不想离去，我们都到这里了，让我们进去看看吧。
　　里边正在施工，车辆还不能畅通行驶，再说了，有些护栏还没有安装完毕，上去也比较危险。安保人员说，如果众多的社会车辆同时驶上大桥，对大桥上的施工人员的安全也存在隐患。
　　想上大桥被拒，很多市民表示非常遗憾。看到记者的车从里边驶出，很多市民围了上来，里边怎么样？能跑车了吗？我们也想上去看看。
　　看到这么多市民想尝鲜，记者只得实话实说，现在大桥上的确在施工，而且在路面上摆放了不少护栏的部件。虽然无法在海湾大桥驾车行驶，前来的市民还是想在大桥上走走。今天是周末，和家人一起来了，不能开车体验，就走走看看吧，看看也非常好，工作人员不让咱进，咱也能理解。
　　在回来的路上，记者看到，不光是在桥面上安装的灯，在航道桥上也都装了灯，这让记者想到了海湾大桥夜晚的航道桥，那将是一幅怎样美丽的图画，真的难以想象。
　　夜晚，大桥的路灯、装饰灯统统亮起，在科幻的图画中，行进的车辆，都亮起了车灯，好像在海面上形成的一条灯光巨龙。当然，这些都是想象，这些还得等到通车以后，才能看到。想到这些，越来越让人盼望，海湾大桥早日通车，能让人看到这些原本不可思议的画面。