威海：燃油助力车管理困难 不用挂牌成商家卖点

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　　门前整齐地摆放着上百辆本田、宗申等品牌燃油助力车。
　　12日晚，一青年男子酒后驾驶燃油助力车在市区一路口抢红灯，刮蹭到了一辆轿车。根据《道路交通安全法》，燃油助力车仅能归类到非机动车类，交警部门在管理上处于被动地位。据调查，不用挂牌成助力车商家销售喊出的卖点。
　　男子骑助力车抢红灯
　　12日晚，一名男子涉嫌酒后骑行燃油助力车，在海港客运站附近一路口处，抢红灯行驶而刮蹭到一辆私家轿车，轿车司机称助力车速度较快，能达到七八十（千米/小时）。交警一大队民警处理现场后，依法将男子的助力车暂扣，并带男子到医院采血。
　　交警一大队民警介绍，该年轻男子驾驶的为一辆燃油助力车。待酒精含量检测报告出来，办案民警将对肇事者按醉酒或酒后骑行非机动车处理，但不可能对其进行拘留。
　　燃油助力车管理困难
　　燃油助力车的事故处理为什么不同呢？交警一大队事故处理科民警杨林波面对记者的提问也直挠头。以设计时速30千米/小时、整体质量40千克等为界限，助力车可再划分为助力车与轻便摩托车。杨林波介绍，轻便摩托车按规定需要挂牌、交纳保险等，但大多数骑行达到轻便摩托车标准的助力车的市民，没有主动前往车管所办理挂牌事宜。
　　据介绍，每年涉及助力车的交通事故并没有具体统计数字，但绝对不在少数。但根据《道路交通安全法》，燃油助力车归类到非机动车类，因没有将助力车单独划归一类。
　　燃油助力车发生撞人、刮蹭事故后，应受害人家属要求，办案民警要对肇事助力车进行专业的检测，以此来认定肇事车辆属于助力车还是轻便摩托车。但检测费用不菲，检测过程麻烦。处理涉及助力车的交通事故往往费时费力。
　　对燃油助力车的管理，杨林波认为，首先需要在源头即助力车生产厂家处把好质量、涉及速度关，把助力车控制在安全范围之内。而在助力车日常行驶的管理过程中，杨林波认为仅靠交警部门加强管理是不大可能解决问题的，需要全社会各个部门、每个人参与到助力车规范管理、使用中来。
　　不用挂牌成商家卖点
　　14日上午，记者走访了位于世昌大道的两家较大的助力车销售店，了解燃油助力车的基本情况。工作人员初女士热情地介绍起燃油助力车的好处。这助力车省油，加满一箱油得50元钱，我天天骑，能骑四五天。省事，不用像电动车还得充电，找个加油站加点油就可以骑了。最主要的是，初女士告诉记者，助力车不用挂牌，省钱还省事。
　　在另一家更大些摩托车、助力车超市门前，整齐地摆放着上百辆本田、宗申等品牌燃油助力车。销售人员推荐记者购买燃油助力车，助力车卖得很好，比摩托便宜、省油，比电动车有劲儿。记者发现多款助力车仪表盘上的时速表已标到了90千米/小时，销售人员称助力车跑到七八十肯定没问题。