京杭运河八里湾船闸工程施工准备全面铺开

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目前，京杭运河(东平湖—济宁段)续建工程八里湾船闸建设工程地上附属物清点、征地测量等施工前准备工作全面铺开，这预示着该工程建设又有新进展。随着该工程的付诸实施，与建设中的京杭运河二通道（浙江杭州段）将遥相呼应，届时从东平湖直达杭州湾将变为现实。
京杭运河(东平湖—济宁段)续建工程北起毗邻黄河的东平湖，南至济宁市南部的南四湖。按照《全国内河航道与港口布局规划》和《山东省内河航道及港口布局规划》，该工程从南四湖口经梁济运河至邓楼，然后由邓楼入东平湖新湖区，利用柳长河到八里湾入东平湖老湖区，主航道98.4km(湖区航道30km)，按Ш级航道开挖，概算投资14.7亿元。
据了解，位于大安山旅游码头西5公里处的八里湾船闸工程，是国家发改委批准立项的内河重点工程之一，是国家南水北调东线一期南四湖至东平段输水与航运结合工程，也是京杭运河续建工程（东平湖——济宁段）的关键所在。八里湾船闸工程概算投资3.67亿元，规划占地48.59公顷，主要建设闸室、启闭机房、引航道、锚地、桥梁和管理区等。该工程按照II级船闸标准设计，年单向通过能力为2440万吨。船闸上下游均设导航段，停泊段分别长223米、400米。通航规划近期以１０００吨级的船队为主，远期以２０００吨级船队为主。
京杭运河(东平湖—济宁段)续建工程是我国内河航运“一纵三横”水运主通道布局中的“一纵”，使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水域互相沟通，在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。该段运河腹地内，有京九铁路津浦线、新菏石铁路线，有济宁—梁山—阳春和济宁—郓城—阳谷等省道公路，通航后将主要向南方运输煤炭、建筑材料，可弥补铁路的运力不足，使运输布局更为经济合理。同时，将促进东平县矿产资源开发和利用。京杭运河（东平湖—济宁段）复航后，东平将成为重要的货物集散地，沿途现已发现和探明储量的矿产有70余种，将成为重要能源基地。这里煤炭储量约百亿吨，铁矿石储存量约10亿吨，约占全省贫矿总储量的三分之一等。今后这些宝藏必将从山东经京杭运河源源不断运往长江中下游沿岸，把当地资源优势化为经济优势。根据运量预测，到2020年将有 1791万吨运量通过东平湖——济宁运河运输。（县交通运输局  方雷）