临沂北城公交车换乘中心14日启用

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　　记者从临沂市交通局获悉，5月14日，临沂市首座换乘中心——北城公交换乘中心将正式投入使用。此举标志着我市公交理念与地理格局实现了有效结合，公交格局进入新时代。

　　9日一早，记者来到位于北城客运站内最西侧的北城公交换乘中心，在换乘中心里不仅有供乘客休息等待的长凳，两侧还有用黄线划出的车道，看起来非常整洁，广告宣传栏上都是文明城的标语。14日正式投入使用后，所有途经于此的公交线路站牌都将安装到位。

　　调整后，途经北城新区的公交车将以北城车站为中心，对现有线路进行优化，形成北城车站以南市区线路4条：8路、10路、12路、21路，北城车站以北乡镇线路2条：58路、59路。因配合12路线路调整，以前由12路承担的沂蒙路与北园路通行长途汽车总站的运送任务改由18路承担。

　　很多常常乘坐21路、12路的市民都曾有类似感受：站牌苦苦等，晚点成常事。因线路过长，这些线路运行效率低，频频晚点的情况的确存在。市客管办规划科科长石少年说：“从前部分线路的路程过长，乘客等得久，驾驶员也容易疲劳。换乘中心的投运将改变这一状况。拿12路来说，原来全程38.6公里，一天一辆车只跑6趟，换乘中心建成后，以前坐12路可直到半程方向的，现在得换乘了，虽然多花1元钱，但现在全程只有18公里，市民到达目的地的时间明显缩短。”

　　市民如有疑问还可拨打公交总公司电话：2966610咨询。

　　12路“拦腰截断”18路来补

　　工作人员介绍，此次调整有两处值得特别注意的地方。

　　一是12路不再通行沂蒙路，改为沿通达路直行，原沂蒙路与北园路通行长途汽车总站的运送任务由18路承担。市公交总公司工作人员介绍，此举为提高车辆单程运行效率，减少资源浪费。

　　市客管办规划科科长石少年说：“12路原来全程38.6公里，一天一辆车只跑六趟，换乘中心建成后，以前坐12路可直到半程方向的，现在得换乘了，多花一元钱，但现在全程只有18公里，减少了驾驶员的劳动强度，车辆间隔时间短了，市民到达目的地的时间也短了。”

　　同时，由于砚池街夏季暴雨后积水严重，电动车无法通行，为弥补12路调整后沂蒙路、北园路至通达路无公交车的问题，调整18路至沂蒙路、北园路运行，即考棚街-砚池街-通达路调整为考棚街-沂蒙路-北园路，承担沂蒙路与长途汽车总站的运送任务。

　　二是59路始发站由李官延伸至常旺。工作人员介绍，这样一来，公交可与沂南县境内客运车辆相衔接，方便群众乘车；同时，车辆不再进入李官停车场，可缩短单程运营时间，进一步缩短班次间隔，提高发车准点率。

　　另外，由于该线路距离北城停车场较远，加气不方便，为节约运营成本，运营车辆仍使用原线路上海申沃天然气空调公交车。

　　设换乘中心辐射乡镇建立现代公交模式

　　兰山区北部地域广阔，原有公交线路普遍存在线路里程过长、车辆不准点、公交线网覆盖率低等问题。为此，根据国家发展城市公交相关政策和规定，结合兰山区北部道路实际，确定兰山区北部公交线路整体规划基本思路：设立公交换乘中心，以换乘中心为起点辐射各乡镇，形成换乘中心至各乡镇、市区各主要路段的公交线网，使乘客有选择性地换乘，缩短乘客到达目的地的时间，提高公交运送效率；缩短线路里程，确保线路准点率，做到线路相互衔接，方便市民换乘；增加一票制线路，提高公交IC卡使用率，进一步提高服务水平和质量，减少服务纠纷，逐步建立“短途、实行换乘、一票制”的现代公交运行模式。