济南试行高峰时期信号优化 进城“红波”出城“绿波”

有么拉么

　　城区治堵

　　纬二路、英雄山路、103省道，在此称为大“英雄山路”,是济南市贯通南北中轴线。目前这条交通大动脉呈现明显“潮汐”现象以及节点性交通拥堵等现状，对此，济南交警支队对沿线32处信号灯路口的路口间距、路口流量、路口间的通行时间等交通信息进行采集，研究路口信号配时方案，借鉴经十路、大纬二路中段绿波带的成功经验，相继采取了一系列的交通信号优化配时措施。

　　大“英雄山路”交通呈三大特点：

　　“潮汐”现象、“外疏内密”、“节点”拥堵严重

　　纬二路、英雄山路、103省道是相互连接，贯穿济南市南北中轴线上的一条交通大动脉，随着城市的发展，这三条道路承载的交通流量越来越大。由于它在济南市城市交通中位置的重要性，其能否通畅直接关系到城市交通的全局，也成为此次治堵工作的一个重点。 据交警支队副支队长曹凤阳介绍，目前，这条交通大动脉的交通流量有三大特点：一是“潮汐”现象比较突出，早高峰由南往北流量较大，晚高峰由北往南流量较大；二是“外疏内密”,即市内交通流密度大交通拥堵严重，市外交通流密度少交通畅通，在交通高峰期英雄山路二七南路交叉口以北路段及纬二路交通流量达到饱和经常发生交通堵塞；三是几个“节点”拥堵严重：由北往南依次是天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口。

　　高峰时段：

　　进市方向“红波”:车辆相对多遇红灯

　　出市方向“绿波”:车辆多遇绿灯

　　根据调整方案，在交通高峰期控制入市车辆、疏散出市车辆的信号控制策略，通过“相位差”和“绿信比”两个信号控制参数的调整来实现进市方向“红波”控制，相反出市方向“绿波”控制，达到了进市车辆较慢出市车辆较快，减少市区交通总量缓解交通拥堵的目的。

　　平峰时段：

　　实现双向绿波的信号控制

　　在交通平峰期实现双向绿波的信号控制策略，通过科学设置“相位差”使两个方向的车辆尽可能多遇绿灯信号尽可能一次性通过多个信号灯路口，减少了交通延误，提高路口路段的通行能力。

　　运行效果：

　　高峰时段，纬二路、英雄山路、103省道通行能力分别提高10%、18%、9%

　　通过运行实际来看，效果明显。在交通高峰期，纬二路、英雄山路、103省道的通行能力分别提高了10%、18%、9%;在交通平峰期分别提高了15%、28%、30%.

　　天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口等5个交通节点的交通状况得到了大大改观，以英雄山路二七南路路口为例，在交通早高峰信号优化调试前由南往北的车辆排队长度超过1公里，需要4个以上信号周期才能通过信号灯路口，调试后车辆排队长度不到500米，只需两个信号周期就可通过信号灯路口。

　　记者体验

　　通行时间最少缩短5-10分钟

　　大“英雄山路”实行“红波+绿波”的通行方式，效果到底如何？昨天，记者乘车体验，经过全长5.5公里的英雄山路仅用时10分钟，比以前缩短了将近一半的时间。

　　昨天中午11点半左右，记者从英雄山路与二环南路交叉口开始体验。虽然这个时段不是交通流量高峰期，但路上车流量依然很大。记者的车首先在万寿路路口遇到了第一个红灯。随后的四路车终点、土屋路路口，一直畅通无阻，全是绿灯。七里山路路口时，因为前面一辆车突然急刹车，造成记者的车不得不降速，无奈绿灯变红灯。

　　随后的六里山南路、梁家庄大街、信义庄南街、经十一路四个路口都是绿灯，在英雄山路的北段与经八路交叉口处遇到红灯。到达目的地后，记者发现，在英雄山路上行驶5.5公里，总共耗时10分钟。据经常在此路段行驶的一位出租车司机陈师傅介绍，即使在平峰期，要想通过这一路段也大约需要15至20分钟。