青岛沧口规划将建现代服务业集聚区

有么拉么

　　70年前的沧口是青岛最大的工业区，太阳橡胶、华新纱厂、三盛楼饭店、沧口锅贴等“老字号”闻名岛城；50年前的沧口是仅次于中山路的繁华街区；30年前的沧口是青岛市收入最高的区；如今，经历了20年衰退的沧口再次迎来了新生机。

　　昨天，李沧首次全面揭开了沧口新规划的面纱，一个崭新的沧口将成为青岛胶州湾东岸现代服务业的聚集区，大力发展交通商务、现代物流、文化创意、会展信息等产业，初步规划了商务核心、生活居住、临河商务、文化旅游、现代物流、循环产业和新兴产业等七大功能区，按照做优做美胶州湾东岸和“拥湾枢纽、生态商都”的部署，让沧口成为青岛市北部新的经济增长极。

　　沧口分出七大功能区

　　面积36平方公里的沧口东临重庆路、北至城阳区界、西依胶州湾、南靠李村河，区域面积约36平方公里。它的另一个名字是李沧交通商务区。“这里将以全新的视角和思路，建造一个充满活力与激情的现代化都市新区，引领城市发展新方向。”李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光告诉记者，今年市政府编制的《青岛市重点功能区发展规划》，把交通商务区列为青岛市六大服务业功能区之一，整个沧口细分为七大功能区，为现代服务业整体布局。

　　商务核心区：在铁路青岛新客站周边1.9平方公里区域内，以商旅产业为引擎，集中发展商业、住宅、休闲、娱乐产业，打造集商务交流、总部经济为一体的城市新客厅。生活居住区：在金水路以北、娄山烟墩山以南、重庆中路以西约7平方公里范围内打造20万人口的板桥新城。临河商务区：在沧口机场搬迁后，规划建设半岛地区企业总部的聚集区。充分发挥沿河优势，发展高端商务、宾馆酒店、生态居住等产业。文化旅游区：以现有填海地为基础，向北连接滨海公园（白泥填海地），形成滨海旅游休闲区，规划高端商务休闲与滨海旅游联动发展。新兴产业区：楼山河以南，烟墩山以北区域，在污染企业搬迁后，将引进一批高附加值的都市工业。同时发展商贸物流业的信息服务、生产配套服务、展示、交易等功能。现代物流区：楼山河以北区域依托货运优势，建设物流产业基地。循环产业区：规划在楼山污水处理厂以北区域，建设以热电生产、垃圾处理、海水淡化、建材生产为主要功能的循环经济产业园。

　　打造1.9平方公里核心区

　　“交通商务区核心区是七大功能区率先启动的区域，1.9平方公里的面积将成为沧口的新核心。”裴春光介绍说，交通商务核心区承担着拓展城市发展空间，打造青岛新城市客厅的门户作用，区域功能定位为车站交通集疏，商业、商务、商住、酒店、会展及文化中心等，规划地上总建筑面积约331.79万平方米。“交通商务区核心区位于环湾大道以东、四流中路以西、沧海路以南、太原路以北。铁路青岛新客站坐落其中，距离青岛海湾大桥约1公里，距青岛流亭国际机场约10公里。规划将区域分为交通枢纽区、中心商业区、商务办公区、配套服务区、历史文化休闲区和会议展览区等六大功能区。”

　　10大项目助推核心区

　　按照李沧区的整体规划，交通商务核心区将人流、物流、资金流、信息流高度惠及，将醇厚的区域文化融入绿色都市，以商旅产业、科技电子、文化创意为引擎，拓展商业、住宅、休闲、娱乐全方位城区发展空间，打造集商务交流、总部经济为一体的城市新客厅。

　　记者了解到，目前商务核心区在建和即将启动的共有10大项目，包括国棉六厂创意产业园、铁路新客站安置区、老城印象等项目。其中东西广场和地下空间是铁路青岛新客站的重要配套工程。工程包括东西广场、公交车站等项目，地上面积约1.8万平方米，地下空间约13.2万平方米。

　　核心区中轴线项目东至四流中路，下穿新客站，西至填海地，贯穿整个核心区，面积约7.3公顷，由绿化带、下沉式广场、地下商业和道路组成，包含中高档精品商业、艺术展示馆等项目，是核心区重要的商业配套设施，具有美化环境，休闲宜居等作用。(记者 原野)

　　探访 核心提示

　　交通往往是城市区域发展的瓶颈，重建沧口交通又将怎样布局？昨天，记者探访得知，商务核心区将新建7条路重塑沧口公路交通枢纽地位。同时，伴随着铁路青岛新客站的建设，李沧区还将提速配套建设铁路骨干网、公交总站。从这里出发，向南连接市北、市南；向东连接李村商圈；向北连接城阳、胶州、高新区，距飞机场仅10分钟车程；向西横跨胶州湾，连接开发区、黄岛，成为大青岛框架下的交通核心枢纽。除了交通，正在建设中的铁路青岛新客站安置房项目总投资约41亿元，能安置6000余户居民，将打造成集居住、商业、文化、休闲等多功能于一体的国内一流复合型多元化社区。

　　交通 铁路地铁公交实现垂直换乘 新建7条路交通更便利

　　据李沧交通商务区建设办公室裴春光主任介绍，李沧交通商务区核心区道路工程包括安顺路、站前路、振华路等7条道路，是核心区道路干路体系，也是核心区土地开发的基础和前提，目前已完成前期规划设计。“安顺路将建为双向八车道，振华路将拓宽为双向六车道。”裴春光介绍说，由于这些道路都属于新建，最窄的将建成双向六车道，最宽的建成双向十车道。由于目前铁路线的阻隔，先期建设铁路线以东部分，道路工程总长约2210米。预计2013年底至2014年初，与铁路青岛新客站同步交付使用。

　　“加上正在建设的金水路拓宽工程，沧口的交通将变得非常便利，城市堵车现象将大大缓解。”李沧交通商务区建设办公室综合部部长王高峰告诉记者。 新客站成现代化枢纽

　　“铁路青岛新客站的建设地面已经开始打桩，与地铁1号线、3号线、8号线实现垂直换乘，总共8站台18股道。”裴春光告诉记者，按照规划，新客站东西广场和周边地下空间建设也即将启动。项目包括东西广场、公交车站、地上地下商业建筑等，计划投资18.7亿元。建成后将实现铁路、地铁、公交的垂直换乘，使新客站成为多种交通工具高度聚集、相互连通的现代化交通枢纽。同时，对地下空间进行大体量的商业开发，商业面积达6.5万平方米，为新客站周边未来商业发展创造条件。项目计划2013年开工，年底西广场主体竣工，东广场土石方施工过半。

　　铁路新客站规划近期旅客发送量为全年925万人次，远期至2025年，客流量为每年1800万人次。建成后，新客站将办理所有普速旅客列车的始发与终到作业、青岛至济南以远（除北京、上海）的动车组的始发终到作业、青岛至烟台威海荣成、青岛至连云港间站站停的动车组的始发与终到作业。“我们还规划设计了一处5000平方米的半下沉式公交首末站，市民到达新客站后可以换乘地铁或是转乘公交车，非常便捷。” 铁路沿线桥涵半数完工

　　由地方投资、海创公司承建的铁路沿线桥涵是规划铁路线两侧重要的疏解通道，对实现铁路两侧区域的互联互通具有重要意义。目前，工程建设快速推进，铁路沿线12处桥涵已全面开工，其中6处已完工，两处工程已完成90%，完成投资约2.2亿元。

　　与此同时，铁路骨干网建设也已提速。青荣城际、青连铁路建设已经启动，济青新线已开始可行性研究。青荣城际铁路引入青岛枢纽工程总投资约30亿元。即墨等区域段工程已经开工，李沧区域段铁路沿线20余家企业土地调查摸底已完成，土地征收工作即将展开。青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，是青岛至上海的高速铁路运输的重要通道，投资额220亿元，已完成国家发改委立项，即将启动建设。