快看：东平至泰安高速公路最新进展！双向四车道！

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“五一”假期，在泰东高速公路施工二标项目现场，依旧涌动着建设者们的身影。从修建保通辅路到路面水稳摊铺，他们放弃假期，坚守一线，为加快泰东高速公路建设推进继续奋战。

魏雪枢纽互通建成后将接入济广高速


泰安至东平高速公路是山东省规划“九纵五横一环七射多连”高速公路网中多连的组成路段，项目新建里程40.628公里，按照高速公路双向四车道标准建设，路基宽度27米，设计时速120公里/小时。其中，施工二标项目位于泰安市东平县境内，全长21.128km，设互通2处，分别为魏雪枢纽互通、梯门互通。

时值“五一”假期，在东平县大羊镇后魏雪村西北侧的魏雪枢纽施工现场，工人正操作着旋挖钻机，全神贯注地进行桩基施工。“我们正开展劳动竞赛，根据工期节点计划，调集最优质资源，迅速掀起大干快上的施工热潮。目前，土方、桥涵等工程整体完成达75%，水稳摊铺面已经展开，预计明年12月份具备通车条件。”中铁十四局集团泰东高速公路施工二标项目经理申学斌告诉记者。

魏雪枢纽互通为项目主要控制性工程之一，共有3处下穿济广高速公路施工，目前正在进行下穿济广高速公路左辐施工，针对济广高速公路改扩建的保通辅路建设工程同步进行中。保通辅路建好后，工程会继续进行下穿济广高速公路右辐施工。项目建成通车后，泰东高速公路将通过魏雪枢纽互通接入济广高速公路。
此外，记者了解到，考虑到更好地服务周边乡村，项目投入更多资金，设计合理桥梁，方便当地村民出行。桥梁施工首先保证魏雪枢纽保通辅路的施工以及架梁通道的打通，其他桥梁根据架梁顺序依次施工。
合理设计综合场站、箱梁场等 让项目施工更便捷

在距离项目K27一公里附近是综合场站，内设拌和站、水稳站、钢筋加工场、工地试验室等。记者来到钢筋加工场时，场内的工人们或操作滚焊机，或操作数控弯曲设备，加紧生产着公路修建需要使用的钢筋。“放假了，也想回家看看，但是工程进度重要，我们加班加点，早日建好高速比什么都强！”工人曹庚中说完后转身继续聚精会神地工作。
“施工二标全线所有钢筋集中加工都在这里。”现场工作人员介绍，综合场站位于施工二标项目供应链中间，生产的钢筋、混凝土等供应全线建设，节约了运输成本，也方便了现场施工。“不同于综合场站，箱梁场设计在了K27+200至K27+600的线路主线上。”工作人员说，这样设计将永久性和临时性相结合，可以尽可能少地占用地方临时用地，目前，箱梁场已完成了“使命”，后期会进行架梁施工，“板梁场则设计在了梯门互通匝道上，还在生产过程中。”
正在进行路面水稳摊铺施工的K32至K33路段处，工人们也正在加班加点驾驶着摊铺机投入紧张的工作。
新工艺助力项目施工更智能环保
大量公路工程边坡在开挖或填筑完成后，在工程处理中或处理后由于边坡的复杂性以及防护技术的多样性，往往存在边坡冲刷侵蚀、施工扰动等问题。记者了解到，项目所处地为山东黄泛平原区，土质多为粉性土，水稳性差，坡面在雨水冲刷下，拱形骨架接缝处砂浆易脱落，造成拱形骨架损毁和边坡失稳。结合项目实际，泰东高速公路在边坡稳定路段采用加筋麦克垫生态边坡防护代替传统的拱形骨架圬工边坡防护。“加筋麦克垫生态防护边坡能有效消除雨滴对边坡的动力冲击，可工程化制造，质量稳定可控，耐久性好，且施工方便快速，人工成本低，具备较好的经济效益。”中铁十四局集团泰东高速公路施工二标项目总工程师冯思围介绍。

此外，项目路基边沟通过滑槽机采用梯形滑模法进行施工处理，能很好地满足道路在实际使用过程中的排水需求，且具备机械化程度高、施工速度快、场地占用少、结构整体性好、经济与环保效益显著等特点。泰东高速公路在施工过程中，随着现代产业体系的发展不断完善施工机械化、智能化。

项目终点顺接东平港区 进一步推动公水联运
记者从项目部了解到，泰东高速公路路线全长40.628公里，同步设计了4处收费站，其中2处在施工二标项目范围内，分别是梯门收费站、东平湖收费站。
作为山东省规划“九纵五横一环七射多连”高速公路网中多连的组成路段，泰东高速公路项目东接青兰高速，中连济广高速，西至东平湖，终点与泰安港东平港区老湖作业区疏港公路顺接。项目建成通车后，将推动我市公水联运进一步发展完善，并为远期跨东平湖向西延伸形成新的省际通道奠定基础。
“目前，泰东高速正抢抓施工黄金季节，‘五一’假期不停工，全面加快工程推进。泰东高速将成为连接泰安市与东平县的快速通道，将进一步完善我市高速路网布局，改善群众交通出行条件，促进市县协同发展。”市交通运输局重点项目建设服务中心副科长王元国说。