当年抢险前沿 今日交通枢纽

小狐狸精

夕阳用余晖把眼前这座朴素的小站勾勒出一道金色的边，在甘肃陇南境内唯一的客运火车站——徽县站里，静谧中似乎能听见不远处嘉陵江的流水声。
“5·12”大地震波及这座小站。距离小站仅2公里的109隧道山体垮塌，一列货运火车被砸脱轨受阻于隧道内，12节运送航空燃油的罐车起火。随时可能引起剧烈爆炸的列车和垮塌的山体，不仅切断了宝成铁路，使大量救灾物资不能运往四川灾区，而且山石堵塞了嘉陵江，形成蓄水量达100万立方米的堰塞湖。小站受到了严重威胁，也受到了从未有过的关注。
109隧道抢修成为陇南抗震救灾的关键。站长魏少平向记者描述了当时的情景：地方领导和工作人员在剧烈的余震中火速赶来了；当日晚7点前，西安铁路分局抢险队也到了现场；第二天凌晨，铁道部的领导带着工程技术人员赶到了；二炮参谋长带领工兵连赶来了；陕西消防总队官兵、某集团军防化连、某红军师抢险官兵赶来了……不到一天时间，抢险现场就汇集了10多支抢险队伍。这些来自四面八方的队伍不分你我通力协作、连续奋战，成功排除了险情，完成了109隧道的抢通工作。
救灾官兵面对隧道内通风口喷出的超过60摄氏度的浓烟热浪和有毒气体，用100多条浸透江水的棉被将隧道口封死，使肆虐的大火因缺氧而熄灭；为了给油罐车注水降温，兰州军区联勤某分部管线营的官兵，身系水龙带，跳进冰冷的嘉陵江中，将加压水泵固定在汹涌的江水中；冒着随时可能塌方的危险和弥漫隧道的高温有毒气体、粉尘，作业官兵从隧道内清理出200余吨废渣，运进400多吨水泥、砂石。
2008年5月24日9时58分，当满载救灾物资的“抢977”次列车顺利通过109号隧道时，在场的人都欢呼雀跃，甚至因为感动而落泪。魏少平已经记不清这是第几次向别人介绍当时的情况，但说话间依然难掩激动之情。
汽笛声和山坳中的光亮，将人拽出了回忆。一辆从西安到成都的列车进站了，车站一下子喧闹了起来。到站的旅客大多是在外工作的年轻人，他们提着大包小包，脸上洋溢着节日的喜悦。
旅客董喜全下车后四处打量着新建的站台，告诉记者，新修后他是第一次回到这里。他在西安一家企业工作，老家离徽县县城不远。在“5·12”大地震后，他家受损的房子已经翻修好了，这次回来准备再为父母添置些新的家电，方便他们的生活。
徽县火车站是宝成铁路在甘肃境内一个站点，由于铁路运输的一次次提速，小站曾于2000年停止了客运业务，这里变成了列车飞驰而过中一道稍纵即逝的风景。而随着创造了铁路隧道建设速度新纪录的全新2．09公里长的109隧道建成，国家投资1000万多元修复和新建了徽县火车站设施。2009年4月1日，徽县火车站停止了9年的客运业务恢复，共有6列客车在这里停靠。
见证过灾难，承载着感动，如今的徽县火车站沐浴着欢乐，在忙碌中迎接新的一年。

真不是我

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